Une histoire de Marseille en six épaves englouties
Une histoire de Marseille en six épaves englouties
A quelques mètres au large, 200 épaves à ce jour recensées racontent 26 siècles de la vie du port de Marseille. De l’antiquité à la seconde guerre mondiale, ces navires engloutis à cause d’une tempête ou d’une erreur de navigation reposent à des dizaines de mètres sous la surface de l’eau. La journaliste Valérie Simonet fait émerger ces histoires le temps d'un documentaire baptisé Histoire engloutie sous la mer. Avec le spécialiste des prises de vue sous-marines, René Heuzey, elle s'est passionnée de longs mois pour ces épaves chargées de sens. Pour Marsactu, elle raconte son enquête en six épaves remarquables.
Des navires de commerces antiques
Le Sud caveau compte parmi les plus anciens vestiges de la rade. "C'est l’épave d’un petit navire datant du 1er siècle avant notre ère. Elle a pris le nom de l'île la plus proche", explique la journaliste. L’épave a été découverte en 1977 par Henri Delauze, fondateur de la Comex et pionnier de l'exploration sous-marine. Il faudra attendre les années 1990, et la mise en place d’une technologie moderne, pour que le Département des recherches subaquatiques et sous-marines, (Drassm) Luc Long et son équipe puissent explorer les grands fonds avec un robot et un mini sous . . .
Merci de nous avoir signalé ce film qui s’annonce passionnant.
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Ce commentaire m’intéresse au plus haut point. Je souhaiterais en avoir un enregistrement DVD. Je n’ai pas d’enregistreur. Merci de m’indiquer la façon de procéder. Est-il possible de se procurer un DVD auprès de FRANCE 3 ? Merci.
Cordialement
Monette
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Ce commentaire m’intéresse au plus haut point. Je souhaiterais en avoir un enregistrement DVD. Je n’ai pas d’enregistreur. Merci de m’indiquer la façon de procéder. Est-il possible de se procurer un DVD auprès de FRANCE 3 ? Merci.
Cordialement
Monette
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Et pour les temps modernes on a eu le Napoléon Bonaparte et le Marseillois.
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Vous pourriez écrire aussi une histoire de Marseille à partir des bateaux qui ont échappé au naufrage. Il y a par exemple parmi les ex voto de Notre-Dame de la Garde, un navire négrier marseillais (en peinture) qui rend grâce à la Bonne Mère d’avoir pu échapper à ses poursuivants. Après l’abolition de la traite négrière à la Révolution Française, les navires corsaires avaient le droit d’arraisonner les navires transportant des esclaves. Quelques armements marseillais s’adonnaient à ce commerce peu visible, puisqu’il s’opérait entre les côtes africaines et le Madagascar ou La Réunion, où les exploitations agricoles et minières de nos colonies avaient besoin de main d’œuvre. Mais le champion de l’époque était le port de Nantes, où les armements britanniques tenaient le haut du pavé.
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