La région se retire du financement du bac de Barcarin
Un bac relie actuellement les deux rives. Photo : Violette Artaud
La région ne participera plus au financement du fonctionnement du bac de Barcarin, qui effectue les traversées entre Port-Saint-Louis et Salin-de-Giraud. La collectivité assurait jusqu’à présent 34% du fonctionnement du Syndicat mixte des traversées du Delta du Rhône (SMTDR), aux côtés du département (70%) et de la Ville d’Arles (6%). Ce retrait a été acté ce vendredi matin lors de la séance plénière du conseil départemental, ainsi que la relève La Marseillaise. Un protocole de sortie a été voté : la région versera d’abord un million d’euros pour l’année 2020, puis deux millions échelonnés sur trois ans.
La région justifie sa décision par les coûts élevés de cet équipement sans “qu’un service rendu ne soit amélioré ni qu’un plan de stabilisation des dépenses n’ait été mis en œuvre”. Et s’engage à prendre part au projet de pont lorsqu’il verra le jour. Le protocole de retrait prévoit en effet qu’elle financera 20% de l’ouvrage, soit 8 millions d’euros, sur un total prévu de 40 millions d’euros. Une concertation publique doit être menée autour du projet prochainement.
Source : La Marseillaise
Commentaires
L’abonnement au journal vous permet de rejoindre la communauté Marsactu : créez votre blog, commentez, échanger avec les autres lecteurs. Découvrez nos offres ou connectez-vous si vous êtes déjà abonné.
Vous avez un compte ?
Mot de passe oublié ?Ajouter un compte Facebook ?
Nouveau sur Marsactu ?
S'inscrire
34+70+6= 110% !!!
Se connecter pour écrire un commentaire.
Muselier préfère donner de l’argent à ses copains du BTP, qui pourront ensuite “développer” la Camargue une fois le pont réalisé.
Se connecter pour écrire un commentaire.
Un pont pour 40 M€? C’est vrai, depuis le début de la crise sanitaire, on ne sait plus très bien ce que coûtent les choses. Un pont, c’est en moyenne 2 500 €HT/m². Pour créer 2 voies avec trottoirs c’est autour de 12 mètres. La distance à franchir est de 560 mètres soit environ 7000 m². On arrondi à 8 000 m² avec les abords (en comptant large). Soit 20 M€ H.T. (c’est de l’investissement, peu de TVA). Ils veulent peut-être en faire 2 ?
Se connecter pour écrire un commentaire.
Peut-être avaient-ils honnêtement (mais oui voyons !) prévu à l’avance les dépassements de budget, courants dans les gros chantiers aux appels à concurrence truqués (aéroports, Jeux Olympiques…)
Se connecter pour écrire un commentaire.
Ou tout simplement gonfler les prix pour qu’on leur foute la paix pendant un bon moment. Il faut bien financer les ascenseurs à yachts avant de penser à un quelconque service public!
Se connecter pour écrire un commentaire.
Quand on lit l’article mis en lien, qui date de mai 2018, et aborde dans le détail la problématique de ce projet de pont, on se demande : La Region se positionne : le bac doit etre arrêté. Mais les etudes d’impacts, et de faisabilité, et les concertations ont-elles, depuis, avancé ?
Si le bac pose divers problèmes (lenteur, pannes, fuel…), le projet de pont semble bien mal ficelé. On dirait qu’au département “on veut un pont”, et “donc il y aura un pont” Point. Peu importe les conséquences soulevées par divers acteurs dans l’article de V.Artaud.
La méthode est toujours la même : pas de réflexion concertée.
Se connecter pour écrire un commentaire.
La Camargue sera-t-elle , grâce à ce pont ,transformée en parc d’attraction comme le château de La Barben ? N’y a-t-il pas pour la Région d’autres priorités à financer avec NOS impôts ? Où en est la mise à deux voies de la ligne Aix Marseille sous tous le parcours pour permettre une desserte cadencée tous les quarts d’heure comme entre Genève et Lausanne( 70 kms)
Se connecter pour écrire un commentaire.