[Les promesses non tenues de la L2] À qui la faute ?

[Les promesses non tenues de la L2] À qui la faute ?

En 2012, le ministre des transports d'alors, Frédéric Cuvillier qualifiait le chantier interrompu de la rocade L2 de "scandale d'État". Quelques mois plus tard, il signait un contrat de partenariat public privé avec un consortium emmené par Bouygues pour l'achever. Avec un peu de retard sur le calendrier, fin juin, la société de réalisation de la rocade L2 (SRL2) va livrer le tronçon Nord de cette autoroute de contournement qui relie les autoroutes A7 et A50.

Les derniers tests de sécurité réalisés avec le bataillon des marins-pompiers de Marseille sont "globalement satisfaisants", note Éric Legrigeois, directeur adjoint de la Dreal. Si ces étapes de vérification se passent bien et une fois les réserves de l'État levées, tous tablent sur une ouverture à la circulation entre octobre et la fin de l'année. Mais, au-dessus de cette autoroute, couve un potentiel nouveau "scandale d'État". S'il n'a pas la forme du scandaleux abandon dont témoignait le ministre à l'époque, il pourrait laisser les habitants au beau milieu d'un chantier mal fini. Et laisse présager de houleuses batailles juridiques qui pourraient repousser aux calendes phocéennes les derniers am . . .