Les petites lignes de bus victimes de l’adaptation temporaire du réseau RTM

Crédit photo : Emilio Guzman.

“Ils vont devoir marcher, pendant 2,5 km, le long d’une route extrêmement fréquentée avec des passages piétons plus qu’approximatifs et des trottoirs en pointillés.” Nathalie Pentcheff-Boyer a fait une découverte désagréable pour ses deux enfants. La ligne 51, qui dessert le collège Le Ruissatel (11e arrondissement) a disparu. Cette petite ligne qui traverse notamment le centre commercial La Valentine, passe par le château de La Buzine et dessert quelques résidences, est tout bonnement sortie du réseau RTM.

“Après la ligne de bus secrète pour les plus aisés (le spécial MDM) voici la ligne fictive des laissés-pour-compte : mais où est donc passée la ligne 51 ?”, s’agace-t-elle. On en trouve trace dans une info trafic de la régie des transports métropolitains publiée fin août. La 51 fait partie d’une sélection de neuf lignes de bus dont “le service n’est pas assuré”. Cela dure en réalité depuis plusieurs mois. Elles n’ont jamais été déconfinées. On y trouve trois lignes de nuit (B3, 509, 582) et d’autres lignes de quartier (35T, 39, 88, 95, 95S).

À Saint-Mauront (3e), alors que des travaux de voirie ont lieu dans le quartier, le 88 est ainsi un minibus qui se balade le matin entre le métro National et la place Cadenat en passant par la butte Bellevue. “C’est une petite ligne qui sert par exemple pour aller faire les courses place Cadenat. Comme d’habitude, on ne nous dit pas quand ça s’arrête, on ne nous dit pas quand ça recommence”, s’agace Claude Tabet du CIQ Saint-Mauront. Citons aussi la 39, qui relie Malpassé aux Olives, et la 35T, bien connue des croisiéristes pour rallier la Joliette.

“Conséquence de la crise sanitaire”

Pour toutes ces lignes, aucune date de remise en service n’est apportée sauf pour les 95 et 95S, à l’Estaque, qui devaient redémarrer ce lundi après une mobilisation locale. Contactée pour davantage d’explication la direction de la RTM et la présidente de son conseil d’administration Catherine Pila n’ont pas donné suite. La métropole, autorité organisatrice des transports, évoque “un contexte persistant de tension sur les moyens humains et matériels et de besoin de renforts sur les lignes les plus chargées”. 

Nathalie Pentcheff-Boyer a eu une réponse un peu plus développée en passant par le service client de la régie. C’est en fait une “conséquence de la crise sanitaire”, lui explique-t-on. Entre-temps, la régie a préféré communiquer sur le renforcement des lignes les plus fréquentées. “À partir de lundi [21 août], le service augmentera sur l’ensemble du réseau”, écrivait même Catherine Pila à la maire de Marseille Michèle Rubirola le 17 août dans un courrier, publié sur son compte Twitter.

Voici le courrier que je viens d’adresser à @MicheleRubirola et @AudreyGatian en ma qualité de #Présidente de la #RTM @MartineVassal @AMPMetropole Henri Pons pic.twitter.com/DGzEzylV7w

— Catherine PILA (@PILACatherine) August 17, 2020

Dans la réponse déjà mentionnée, le service client précise la situation : “Le choix a été de recentrer notre personnel là où il y en a le plus besoin. Ne pas remettre pour l’instant les lignes les moins fréquentées permet de réaffecter des chauffeurs sur les lignes les plus chargées”, a expliqué ce porte-parole auprès de l’usagère. Il confirme que la situation pourrait durer tant que la situation épidémique le nécessite : “Il n’y a pas de dates arrêtées à ce jour quant à la reprise de la ligne 51 mais ces décisions sont bien évidemment amenées à évoluer”, indique-t-il aussi.