À la station Noailles, Samia Ghali et Nicolas Isnard mettent en scène leur concorde rénovée
Le président de la métropole, Nicolas Isnard, accompagnait la présidente de la RTM, Samia Ghali, pour une première visite médiatique dans le métro marseillais. L'occasion d'une annonce concernant l'ouverture du réseau la nuit, quatre jours sur sept désormais, et d'afficher le symbole d'une entente retrouvée après quelques couacs.
Samia Ghali et Nicolas Isnard mettent en scène leur entente à Noailles. (Photo : B.G.)
Benoît Gilles
Journaliste
quoi ! le métro ouvre partiellement la nuit en 2026 dans la deuxième ville de france ! c’est fou d’habiter dans une ville à la pointe de la modernité.
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oui !! c’est chouette quand même !!
(à jamais les premiers…c’était pas pour la RTM !!)
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Pour la mise en scène, ils ont quand même mis cinquante centimètres d’acier entre eux deux.
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Le degré zéro de la politique
Occupez vous des problèmes au lieu de faire de la communication
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Aucun élu n’est jamais responsable de ces chantiers, mais qui a donc négocié ce contrat avec Alstom ? Qui ne l’a pas « blindé « ? En fait, cela me rappelle l’EPR de flamanville 3 qui devait coûter 3 milliards et livrer en 2012, enfin, il fonctionne ( mais pas à plein régime) en 2026 : 14 ans de retard, 19 milliards, pas de responsable ! Et Alstom était encore présente !
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Waouh, on a gagné un jour de fermeture à 1h30 !!
Quel progrès….
Maintenant il faut travailler sur l’ouverture aux autres jours, à une meilleure fréquence le week-end (10mn le samedi entre deux rames c’est trop), à la sécurité (ils sont gentils les vigiles mais bon…servent à rien)
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Incidemment, on apprend que la mise en service des nouvelles rames de métro n’aura pas lieu “avant le printemps 2027” (https://madeinmarseille.net/actualite/204560-metro-marseillais-retour-apres-21h-jeudis-soir/).
A l’origine, la circulation commerciale des trois premières rames livrées était “prévue pour fin 2024” (https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2023/7/la-premiere-rame-du-nouveau-metro-de-marseille-est-arrivee-quai).
Il y a donc bon espoir qu’on puisse les emprunter enfin en 2029… Il reste à assurer un service normal pendant encore un moment avec nos rames hors d’âge actuelles, dont la maintenance devient de plus en plus difficile.
S’agissant de l’accessibilité, il est piquant d’entendre Samia Ghali évoquer la “refonte des trottoirs” dans une ville où l’on continue à y multiplier les obstacles. Pas plus tard qu’actuellement, un trottoir d’une largeur “normale”, c’est-à-dire pas particulièrement grande, est en train de se faire amputer de près de la moitié de celle-ci pour l’installation de ce qui semble être un panneau publicitaire : deux personnes ne pourront plus s’y croiser ou s’y tenir de front. Ça se passe avenue de Mazargues, sensiblement à la hauteur de l’intersection avec la rue Negresko. Il serait temps de respecter les piétons plutôt que de leur infliger l’obligation de faire du slalom entre les obstacles.
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Il y a ceux qui habitent les quartiers populaires, qui prennent les transports en commun et qui utilisent les trottoirs et il y a les autres, centre ville et voiture particulière avec ou sans chauffeur.
C’est le plus souvent ces derniers qui sont en charge des déplacements.
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On avait droit au champagne et aux cotillons pour un faux BHNS ou 500m de tram
Re belote pour une soirée d’ouverture du métro dans une station si bien rénovée qu’elle reste inaccessible aux PMR…
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Tels Léonardo Di Caprio et Kate Winslet, enlacés à la proue du Titanic.
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Je suis ému par le sens de l’initiative de la nouvelle Présidente de la RTM. Annoncer en 2026 qu’elle va rendre la voirie accessible aux PMR, c’est un peu comme promettre d’inventer la roue — c’est déjà fait, et ça l’était même avant sa naissance politique. La loi l’exige depuis 2005. Ce n’est pas un engagement, c’est un aveu de retard…
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Si la Police Municipale faisait respecter les interdictions de stationnement, sur les trottoirs, les arrêts de bus ,….une grande partie du travail serait fait.
L’autre parti du travail consisterait à supprimer les obstacles, poteaux divers et variés, éclairage, signalisation … qui sont implantés en infraction car ils réduisent le passage.Ceci relève de Mr Payan.
A la suite de quoi Mme Galhi pourra en tant que PDG de la RTM s’occuper de ce qui la concerne l’accessibilité des stations de métro
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c’était surement la première fois qu’elle prenait le métro….Plutôt adepte des grosses Audi !!!!!
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