À Arenc, Constructa fait demi-tour

Visuel commercial des quais d'Arenc (vue des ateliers Yves Lion)

La skyline se retrouve un brin écornée. Ce 15 mars à Cannes, sur le stand de la métropole Aix-Marseille Provence au marché international des professionnels de l’immobilier (Mipim), Philippe Bega, le directeur général de Constructa a confirmé ce que l’on pressentait depuis plusieurs mois : si la tour “La Marseillaise” (135 mètres pour 31 étages et 38 000 mètres carrés), emblème tertiaire du projet signée Jean Nouvel sera inaugurée en septembre, les deux autres tours du programme des Quais d’Arenc gratteront le ciel de moins haut.

Comme l’avait déjà annoncé Marc Pietri fin 2016 [lire notre article], la tour Horizon, à l’origine signée Yves Lion, a été rabotée de moitié. Désormais rebaptisée « La Porte Bleue » et reconfigurée par Jean-Baptiste Pietri, le fils du patron de Constructa, cet immeuble ne culminera finalement qu’à 56 mètres au dessus du sol (au lieu des 117 m de la tour Horizon). Elle avait pour nom de code éphémère H56 avant de devenir une porte. Un raccourcissement qui permettra à l’ouvrage d’échapper aux normes de sécurité draconiennes qui s’appliquent aux immeubles de grande hauteur (IGH). Son permis de construire est en cours d’examen et sa perspective peu connue même si des images ont fuité.

“Plus une tour”

“Ce n’est plus une tour, reconnaît Marc Pietri, joint par Marsactu ce mercredi. Cela permet effectivement d’éviter les normes d’un bâtiment IGH, qui plus est accueillant du public. Et puis cela permet d’ouvrir une porte sur la skyline en permettant de rendre les collines visibles depuis la mer et inversement”. Le promoteur y voit aussi un hommage symbolique à “Marseille, porte de l’orient”. Une version poétique de ce que d’autres pourront voir comme un vide dans la grappe annoncée de buildings.

Ce coup de rabot ne concerne pas que la tour, mais aussi les finances d’Euroméditerranée, l’opération d’intérêt national sur le périmètre duquel les Quais d’Arenc sont érigés. En effet, dans le cadre de la zone d’aménagement concerté de la Cité de la Méditerranée et dans le cadre d’une convention signée en 2008, l’établissement public doit percevoir une “participation constructeur” de la part de la SAS Suede, la filiale de Constructa qui construit les tours.

Rabotage financier

“Cette contribution foncière doit permettre la réalisation des équipements publics”, indique-t-on à Euroméditerranée. D’un montant total de 15,2 millions, cette participation est échelonnée dans le temps en fonction de la réalisation de chaque tour. L’abandon ou le retard de tel ou tel immeuble a donc des conséquences financières tout comme un changement conséquent de hauteur. Marc Piétri n’y voit pas d’incidence et déclare “payer assez de charges dans le cadre de la ZAC, ce que je suis très content de le faire”.

En revanche, du côté d’Euroméditerranée, on indique bien que cette contribution est proportionnelle à la surface de plancher finalement livrée. Avec une tour divisée par deux, la contribution attendue l’est-elle d’autant ? “La convention est en cours de discussion, on ne peut pas chiffrer pour l’heure cette contribution”, reprend-on à Euromed. On comprend mieux la réticence de la présidente d’Euroméditerranée, à l’annonce du projet de rabotage fin 2016. “Il y a un modèle économique à faire tourner derrière”, notait alors Laure-Agnès Caradec.

Le rétrécissement du bâtiment s’accompagne d’une modification de la vocation du bâtiment : exit l’exclusivité accordée à l’hôtellerie. Celui-ci accueillera dans sa partie basse une résidence hôtelière gérée par le groupe Odalys (douze étages), quand les six derniers niveaux accueilleront des appartements de standing. “Mais le fait de réduire la taille n’implique pas un changement de vocation, conteste Marc Piétri. Au contraire, nous maintenons une offre hôtelière quatre étoiles qui permettra enfin que les croisiéristes restent un peu à Marseille plutôt que de repartir tout de suite”.

H56 pas concurrente de H99

Le promoteur lancera ce printemps la commercialisation de la soixantaine de lofts qui seront vendus au prix moyen de 7 000 euros le mètre carré. Les travaux devraient démarrer fin 2018 (pour un devis estimé à 25 millions d’euros) en vue d’une livraison 30 mois plus tard, à l’été 2021.

Quant à la tour H99, tour de logements de grand standing (16 000 mètres carrés) dessinée elle aussi par Jean-Baptiste Pietri, son avenir s’inscrit à plus long terme. Lui aussi légèrement reconfiguré, cet écrin verra sa commercialisation lancée en 2019, au même prix moyen que H56. Si la clientèle est enfin au rendez-vous, les travaux pourraient démarrer en 2020-2021 en vue d’une livraison en 2023.

Là encore, Marc Piétri se veut optimiste : “On m’appelle sans arrêt à ce propos. Depuis que la Cité de Méditerranée avance, le quartier change et la notoriété de H99 n’a jamais été aussi grande”. Un optimisme dont le promoteur ne s’est jamais départi, même quand la tour de logements semblait avoir disparu des tablettes. Le début des travaux était annoncé pour 2013.

Jean Pelletier et Benoît Gilles