Le budget déséquilibré de la métropole, premier test politique pour Nicolas Isnard
Les élus de la métropole Aix-Marseille-Provence se sont réunis pour la première fois depuis l'installation du nouveau président Nicolas Isnard, maire Les Républicains de Salon-de-Provence. L'occasion de s'atteler à leur premier dossier : les difficultés budgétaires. Et de mettre à l'épreuve cette nouvelle gouvernance.
Le conseil métropolitain du 16 avril 2026. (Photo : ML)
Commentaires
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Decidemment, l’équipe Vassal aura tout raté. La droite qui s’autoproclame seule capable de gérer les deniers publics (face à une gauche dépensière par nature selon eux), a dépensé sans compter localement (et dilapidé l’argent public), tout en defendant au niveau national les économies budgétaires…
Martine Vassal et son équipe auraient caché la situation que la nouvelle direction fait mine de découvrir aujourd’hui ?
Mais enfin, tous les anciens élus de la métropole connaissaient la situation financière, non ? Ils ont pris part aux réunions et aux votes ?
Le préalable de ne pas toucher à l’argent distribué aux communes bloque une avancée possible. Car c’est un point problématique, certaines communes ont obtenu énormément d’argent comparé à d’autres, il faut 1. rééquilibrer, et 2. réduire l’aide à des projets municipaux non essentiels.
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Le nième coup de la surprise budgétaire …
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Quoi de neuf ? Molière !
« L’État, l’Etat, l’Etat » l’antienne entamée par toute collectivité en manque d’imagination et mal gérée par ceux là même qui étaient aux commandes il y a quelques semaines.
C’est vrai que la droite n’est pas un modèle de gestion vu le passif laissé par l’équipe Vassal.
Vous avez aimé le déficit de la Métropole ? Vous allez adorer celui du Département.
Ah l’héritage !
Prochain épisode sans doute : un petit audit financier à commander à une boîte amie ?
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Il y a certainement des économies à faire dans l’aide aux communes , et la communication qui va avec, ainsi que dans la façon dont elle est répartie.
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La “ligne rouge” que se fixe Isnard, “ne pas taper dans les attributions de compensation”, rend l’équation insoluble alors que toutes les études réalisées ces dernières années ont montré que les reversements aux communes sont anormalement élevés et se font au détriment des projets métropolitains.
Pour en revenir aux transports, j’espère que personne ne découvre que le tramway, ça coûte cher et que la gratuité partielle a un coût ! Il paraît que gouverner, c’est prévoir : or force est de constater que personne n’avait prévu le financement du remplacement des rames du métro marseillais, alors que tout le monde savait qu’elles étaient en fin de vie : il a fallu mendier auprès de l’Etat. Et maintenant, on fait semblant de découvrir que l’extension du tramway entraîne une hausse des coûts d’exploitation…
Quant à la gratuité partielle sans condition de ressources, les services de la métropole eux-mêmes avaient conclu que sa mise en œuvre était insoutenable financièrement. Au moins cette mesure aura-t-elle permis à Mme Vassal d’afficher sa tronche partout, avec le succès que l’on sait. Bon courage pour expliquer aux bénéficiaires qu’il faut revenir dessus quelques mois seulement après son application !
“Passer à la trappe” des projets de transport, alors que la métropole présente un retard considérable dans ce domaine, ce serait la pire des solutions !
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Personne ne va croire un instant que Isnard et Ytier “découvrent” le déficit, ils étaient au pouvoir.
Stop la comédie svp.
Le refus de rétablir l’équité fiscale en réduisant la “subvention aux riches” des “attributions de compensation”, est ce partagé par l’équipe Payan ?
Est-ce l’intérêt des contribuables marseillais ?
Car la conséquence c’est l’arrêt des investissements structurants , par exemple dans les transports.
Il circule sur BFM une vidéo dans laquelle Samia Ghali renonce au prolongement du MÉTRO vers hôpital Nord, une revendication historique de toute la gauche..
C’est ça la “nouvelle gouvernance”?
Une présidence de gauche de la RTM, pour appliquer un programme de droite?
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Absolument, tout à fait d’accord avec vous Électeur du 8e
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Il me semblais avoir lu que Mr Payan partageait la même vision du fonctionnement de la Métropole que Mr Isnard qui est en gros celle de Mme Vassal à quelques détails près .
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De nombreux projets dégage des économies. De nouvelles voies de bus a haut niveau de service et des pistes cyclables entretenues feront baisser las facture de l’ entretien des véhicules tout en baissant les pollutions.
Le re équilibrages des dotations des communes est aussi impératives que nécessaires pour la réussite du territoire
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La Chambre régionale des comptes a chiffré à 178 millions d’euros les versements de la métropole aux communes sans lien avec des transferts de compétences (https://marsactu.fr/la-chambre-regionale-des-comptes-confirme-le-siphonnage-de-la-metropole-par-ses-membres/).
La métropole cherche 150 millions d’euros pour équilibrer son budget.
Je crois qu’il y a là une piste… Je ne voudrais pas faire du yakafaukon, mais le principe des vases communicants est une réalité physique difficilement contestable. Et l’Etat saura sûrement le rappeler.
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+1, en vrai, je pense que la conférence des maires annoncé la semaine prochaine, est une manière pour lui de faire passer la pilule en ce sens
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combinée à cette annonce “en grandes pompes”
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Que Martine Vassal ait fait n’importe quoi c’est une chose, qu’Isnard et Ytier (qui, rappelons-le, sont de son bord politique) la jette sous le bus (pour rester dans le thème des transports) à la première occasion et en son absence, c’est pour le moins cocasse.
Quant aux fameuses aides aux communes, totem encore et toujours intouchable… Il vaut visiblement mieux aider des communes de 5 000 habs à être suréquipés en équipements sportifs et culturels plutôt que de faire en sorte que les transports profitent au plus grand nombre pour aller travailler, étudier, sortir, etc. Déjà que le discours du type “la métropole est un outil qui doit aider les maires” sentait la naphtaline, il va quand même falloir une vraie vision des enjeux métropolitains et de son développement économique…
Surtout, ce serait décevant que le PM, qui commence à avoir un vrai pouvoir décisionnaire à la métropole et dans ses dérivés (RTM, Soleam, etc.) ne change pas les choses de façon suffisamment nette pour impulser une véritable dynamique à son second mandat.
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Tout à fait d’accord avec votre commentaire
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Il n’y a pas que les communes de 5000 habitants… J’attends l’enquête de Marsactu sur un théâtre à 43 millions pour une ville bien connue de 40000 habitants à l’ouest de l’étang. Mais pour les transports on repassera.
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En effet, cette annonce en grandes pompe a acté l’enterrement de première classe de l’ère Martine Vassal sur le dernier argument qu’elle faisait valoir, sa gestion économique, argument qui se fissurait déjà au niveau départemental.
Pour le reste, j’ai l’impression que cette présentation combinée à la future conférence des maires annoncée la semaine prochaine a pour but de préparer les maires à l’idée qu’il compte finalement taper dans les dotations aux communes, contrairement à sa promesse, qui était purement démagogique car intenable, surtout après le rapport de la CRC.
Sur cette question, je pense que le PM ne sera pas trop échaudé quelque soit le scénario car même si les préconisations de baisse de la CRC sont appliquées, s’il y a rééquilibrage notamment en fonction de la population, Marseille sera toujours gagnante, étant donné le (très) faible pourcentage qui lui était alloué, autour de 2%, au lieu de plus ou moins 40%, je crois ?
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Ou leur faire admettre par eux-mêmes cela ? Là on est peut-être dans la fiction mais j’ai trouvé douteux le caractère solennel de cette annonce, alors qu’ils étaient déjà dans la majorité et que les orientations gouvernementales étaient connues…En tout cas, taper dans l’investissement, notamment dans les transports serait une catastrophe, comme l’a rappelé Vigouroux, dont Isnard a confirmé en direct sa délégation aux transports
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Il faudrait vraiment que les élus et les directions de la métropole concernées soient tenues de leurs actes !
comment dans le contexte actuel, à t on pu valider la gratuité des transports sans prévoir de réduire les dépenses sur d’autres postes ?
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