La présidente de la RTM Samia Ghali prête à abandonner la gratuité partielle des transports

Un rappel utile : ce n’est pas la RTM qui fixe les tarifs, mais l’autorité organisatrice, soit la métropole. Qu’il s’agisse de supprimer les “gratuités”, d’actualiser les tarifs actuels ou de les réformer, de créer des tarifs sociaux, c’est donc cette dernière qui a la main.

Quand on ouvre la page “tarifs” sur le site de la RTM (https://www.rtm.fr/tarifs), on tombe sur 160 propositions différentes ! Une telle complexité ne facilite en rien l’accès au transport public : une piste de réflexion pourrait être de simplifier cette jungle.

S’agissant de la fraude et du contrôle des titres, il faut peut-être s’interroger sur l’efficacité des méthodes employées au vu de leur coût : rien ne sert de contrôler les 8 pelés et 2 tondus qui descendent du bus le samedi matin à 8 h à la gare routière du rond-point du Prado alors qu’on sait exactement où et à quelles heures la fraude est la plus massive. Un peu de dissuasion et de pédagogie avant la répression serait peut-être utile. Dans certaines villes, les contrôleurs circulent en civil parmi les passagers : leur présence n’étant ni visible, ni prévisible, ça calme certains fraudeurs.

Enfin, avant de “viser sans les nommer Keolis ou encore Transdev”, Mme Ghali devrait s’intéresser d’une part à l’équilibre économique de leurs contrats, et d’autre part à leurs coûts kilométriques respectifs comparés à ceux de la RTM (à mode comparable évidemment). Elle saurait alors où doivent se faire en priorité les efforts de productivité.