Comment la crise sanitaire a changé notre regard sur la ville

De lire certaines choses par ce qui est censé être l’élite de l’architecture et de l’urbanisme… je me dis qu’on n’est pas sortis.
Madame Vezzoni ne doit pas faire beaucoup de vélo à Marseille.
Encore une fois on n’est pas dans le binaire : oui, il y a besoin de généraliser les zones 30, mais oui, également, il y a besoin d’espaces dédiés uniquement au vélo.
On roule à 30km/h à vélo quand on très entraîné ou quand on a un vélo électrique, et si je ne doute pas que ses émoluments lui permettent de s’en procurer, ce n’est pas le cas pour tout le monde.
Des villes très en pointe, comme Grenoble, qui ont généralisé les zones 30, continuent en même temps de créer des “autoroutes à vélo” dédiées et réservées.

De même, ces dames ne doivent pas non plus se déplacer beaucoup à vélo ni autrement qu’en voiture pour ne pas savoir que les pavés c’est une horreur : ça ne “rend” pas à vélo (c’est inconfortable aussi), et ça coince pour tous les autres modes de transport (trottinette, skate, poussettes, caddies, etc.).
Elles traduisent par là une vision du vélo “loisir”, mais pas réellement comme un mode de transport du quotidien, qui doit avant tout être efficace.

De plus les pavés génèrent un bruit sans commune mesure, qui rend les quartiers invivables pour les habitants. Elles sont sympas avec leur “alerte auditive”, mais elles n’habitent peut-être pas dans une rue pavée passante.

Peu de coussins berlinois à Marseille, ça dépend où.

Les “noyaux villageois”, on est entre le mythe et la vaste blague.
Même les plus “solides”, comme Mazargues (“le village dans la ville”, d’après le panneau municipal) ont fini par péricliter dans la dernière décennie, sous les coups de boutoirs des derniers centre commerciaux et de “l’uberisation”. Ce sont des villages dortoirs, comme les zones pavillonnaires péri-urbaines.

Lire qu’Euroméditerranée serait un modèle ou une solution…
Comment peut-on dire ça, alors que c’est le fossoyeur des quartiers anciens de Marseille justement avec les Terrasses du Port pour le commerce, et le déplacement (pas la création, le déplacement) de milliers ou dizaines de milliers d’emplois situés dans les quartiers de Marseille pour aller remplir ses bureaux vides ?

La ZAC de Bonneveine, construite il y a 40 ans comme un “pôle d’équilibre” (ça veut dire ce que ça veut dire) a ainsi littéralement été vidée de ses emplois dans la dernière décennie, dont nombre d’entre eux ont été envoyé à Euroméditerranée, de la Joliette à Arenc (services municipaux, administrations de l’Etat, France Télécom/Orange, RTM,…).
Et “spoiler”, comme on dit aujourd’hui, les gens ne s’y rendent ni en transports en commun, ni à vélo.
Alors citer Euroméditerranée comme exemple, c’est vraiment une blague qui vient jeter un doute sur la crédibilité du reste du discours…

Les espaces verts, certes, mais encore faut-il qu’ils soient accessibles, car une des choses les plus pathétiques de cet épisode aura été l’interdiction de marcher sur de l’herbe et la seule autorisation du goudron et du béton, révélant une considération bien étrange du rapport à la nature et à l’espace public de la part des autorités.

Les espaces semi-publics (pieds d’immeubles, etc.) sont systématiquement fermés au bout de quelques mois d’usage. L’exemple d’Euroméditerranée encore, est criant à cet égard. Mais le fermeture de la ville entière est un problème qui a donné lieu à de nombreux articles dans Marsactu.

La photo du “bol d’air frais” place de Strasbourg, c’est surtout un bol de béton, et dans quelques semaine ce sera la fournaise sur ces espaces. Si on avait été confinés au coeur de l’été, ça aurait été encore plus invivable. C’est évoqué en fin d’article.

La politique de l’AGAM, depuis des années, était de “densifier” (= bétonner) les “dents creuses”, qu’elle ne voyait que comme des opportunités foncières. J’en parle au passé, mais c’est encore sa politique récente.
Dommage que ces brillants esprits, pardon de le dire, n’aient pas plus de sens de l’anticipation et qu’il faille une crise d’une telle ampleur pour les amener à imaginer, enfin, une ville plus “humaine”.

Taïwan ou la Corée du Sud ont mis en place des suivi de population par traçage électronique pour juguler l’épidémie, qui relèvent de systèmes totalitaires. On ne peut pas sérieusement les citer en exemple.

Je vois quand même un manque de finesse dans toutes ces réflexions, par des gens qui sont d’ailleurs des acteurs du système depuis des décennies et ont participé à l’édification de la ville d’aujourd’hui, et paraissent quelque peu hors-sol. Ce qui tend à laisser penser qu’on n’est pas sortis de l’auberge.