“Physiquement, faire 35 heures c’est impossible” : au dépôt, les éboueurs assument la grève

Les agents de la propreté du secteur 11/12 tenaient un piquet de grève mercredi matin. (Photo SL)

“On était les héros du quotidien pendant le Covid, maintenant on est haïs !”. La phrase est répétée en boucle ce mardi soir au garage Rabatau (10e). Une petite centaine d’hommes du syndicat Force ouvrière, premier syndicat à la métropole, sont réunis devant les trente camions de collecte, restés immobiles toute la nuit. En grève depuis lundi soir, les agents de collecte et de propreté FO partagent unanimement leur sentiment de n’être pas “reconnus”, ni “respectés”. L’annonce de l’harmonisation du temps de travail par la métropole d’ici janvier 2022 ne passe pas. L’angoisse de travailler deux heures de plus par tournée et de faire une croix sur les 28 jours de repos compensateurs est forte. “On est tous ensemble, à se battre pour les mêmes revendications. La situation est grave”, résume Salah Benhemani, secrétaire général FO de la section propreté.

Les bras sont croisés et les regards noirs. Aux alentours de 20 heures, dans l’immense garage, deux prises de parole viennent rappeler les mots d’ordre de la grève. “Cette suppression des jours de repos est inadmissible, pour vous qui allez où la police ne va même pas”, harangue Michel Karabadjakian, secrétaire adjoint de FO et ancien patron de la propreté à la communauté urbaine de Marseille. Karim Yagoub, le secrétaire de la section collecte et propreté de FO pour la métropole, prend le relai. “C’est un mépris de notre travail. Ils veulent nous faire travailler comme un mec de bureau, mais physiquement, faire 35 heures c’est impossible !”, s’écrit-il. Avec, au passage, un message destiné aux médias “qui nous pourrissent”.

Une bonne soirée, c’est celle où on rentre sans blessures.

Rodolphe Lamourette, rippeur

Thierry, Eric et Michel sont tous trois chauffeurs au garage Rabatau et ont presque vingt ans d’ancienneté. En marge du rassemblement, ils égrainent les difficultés liées à leur travail et chacun d’entre eux a une anecdote à raconter. Comme tous ici, ils expriment un besoin de parler, malgré une pointe d’appréhension, vis-à-vis des journalistes, de la hiérarchie, ou même des collègues. “Le 14 juillet, ils m’ont mis le feu à la benne”, lance l’un. “Moi j’ai déjà reçu un coup de paintball dans le cou”. “Un jour, c’était du plomb”, renchérit l’autre. Un autre agent, venu se greffer à la conversation, souligne : “Il faut que la population comprenne que ça ne nous arrange pas de faire grève. Déjà, on n’est pas payés. Et puis on sait qu’on va devoir aller ramasser deux fois plus d’ordures à la fin !”. Plus tard, Rodolphe Lamourette, rippeur de nuit depuis dix ans, montre ses bleus au niveau des tibias. “Une bonne soirée, c’est celle où on rentre sans blessures”, pointe-t-il. Grand et costaud, il insiste sur les douleurs chroniques qui s’installent au quotidien, et sur la vie de famille qui pâtit du rythme de nuit. Il vit la réforme lancée par la métropole comme “un coup de poignard dans le dos”.

La pénibilité au cœur des négociations

Les traits tirés de Jeff Filosa, membre du bureau FO du secteur propreté, laissent transparaître sa fatigue. Lui a retrouvé ses collègues à l’aube mercredi matin pour un autre piquet de grève au hangar du secteur propreté des 11-12 à La Pomme. Quatre ans passés à ramasser les encombrants ont valu une hernie discale à ce jeune trentenaire. Pour lui et pour de nombreux autres agents, l’incivilité liée à la propreté est un problème majeur à Marseille. “La loi précise que l’on peut laisser six objets aux encombrants. Mais les gens ne le respectent pas. Il y en a dont on vide la cave entière”. Les agents ont entre trente et quarante rendez-vous par jour. Leurs camions peuvent transporter 500 kilos au maximum, mais d’après les grévistes, ce seuil est largement dépassé. “Près des zones industrielles, il y a des tas de gravats, de la ferraille, que l’on doit trier derrière, abonde un autre agent. Les gens n’ont pas le réflexe d’aller à la déchetterie.” Tous souhaitent un retour de la police de la propreté pour alléger leur charge.

Pour prendre en compte la pénibilité, la métropole a proposé de réduire le temps de travail de 5%, en descendant à 1530 heures par an (voir encadré plus bas). Tous les syndicats s’accordent pour dire que c’est trop peu. L’UNSA demande un abattement de 15% au minimum et la CGT en réclame 20%. Aujourd’hui, les fiches de postes des agents métropolitains indiquent une durée de 30 heures travaillées par semaine. Mais de précédents arrangements avaient permis de réduire ce temps de travail avec un système de “fini-parti”. Pour les rippeurs et les chauffeurs, la journée peut être réduite d’une heure et demie. Mais la direction, qui a surveillé les GPS des camions, aurait constaté une baisse plus importante. Lundi, en conférence de presse, le vice-président de la métropole délégué aux déchets a évoqué les “mauvaises habitudes” prises par les agents.

Mauvaises habitudes et mauvaise réputation

“Je vous avais dit qu’on se ferait [avoir] avec les GPS”, lâche un cadre dans un langage fleuri. Les agents ne nient pas l’existence de dérives, mais refusent la généralisation. “Dans chaque entreprise il y en a qui profitent du système. Mais il ne faut pas nous mettre dans le même sac, sur dix agents, neuf font bien leur boulot !, se défend Jeff Filosa.

Les éboueurs ont mauvaise réputation et le savent. “Sur les réseaux sociaux, je m’efforce de répondre aux commentaires pour expliquer les réalités de notre métier. Les gens pensent qu’on gagne autant que dans le privé, c’est n’importe quoi.” Mais tous ne rejettent pas en bloc les critiques qui leur sont faites par les Marseillais. “C’est vrai que parfois il y en a un qui est embauché depuis seulement deux ans et qui passe agent de maîtrise, on ne sait pas trop pourquoi”, reconnaît un chauffeur un peu blasé de cette situation aux relents de clientélisme.

La tournée, je l’ai fait une fois, c’était la pire journée de ma vie. (..) tu rentres chez toi avec l’odeur des poubelles incrustée dans le nez.

Jeff Filosa (FO)

Que dire alors à ceux qui pointent le fait que dans d’autres secteurs difficiles, comme les hôpitaux, des salariés font souvent plus de 35 heures ? Une seule réponse est donnée : il faut aller faire la tournée pour comprendre. “Je l’ai fait une fois, c’était la pire journée de ma vie. Tu te prends le vent dans le visage et tu rentres chez toi avec l’odeur des poubelles incrustée dans le nez”, raconte l’élu Jeff Filosa, qui officie pour sa part au ramassage des encombrants.

Le conflit social qui se joue depuis maintenant une semaine était attendu de longue date. Pour éviter d’ouvrir ce dossier chaud pendant les élections de 2020 et celles de juin 2021, la métropole a attendu le dernier moment. Mais le mouvement de grève qui s’étend désormais à Martigues, Istres, Salon ou encore à Aix présage une longue négociation. “Vous venez trop tôt”, nous prévient un cadre. Lui s’attend à voir le piquet de grève tenir encore longtemps.

La métropole reste ferme sur le temps de travail

Une nouvelle fois Roland Mouren, vice-président de la métropole en charge des déchets, tenait une conférence de presse mercredi soir à la sortie de nouvelles négociations avec certains syndicats dont FO. La proposition de la métropole reste à 1530 heures de travail, soit 5H42 par jour. Sur l’organisation des cycles, neuf jours de repos compensateurs sont proposés, contre aucun précédemment. À cela s’ajouterait l’ouverture d’un compte épargne temps et l’accès à plusieurs formations professionnelles. L’élu a regretté que les préavis aient été déposés avant les premières négociations. Dans un souci d’apaisement, il a glissé un mot à l’attention des agents “qu’on ne remerciera jamais assez pour leur attitude pendant la crise sanitaire”.