Fin de la gratuité des transports : la métropole dégaine de nouvelles coupes budgétaires
Le président de la métropole Aix-Marseille-Provence, Nicolas Isnard, a annoncé que 53 millions d'euros de nouvelles coupes budgétaires vont devoir être réalisés. Il veut commencer par mettre fin à la gratuité partielle des transports en commun. Même si cela ne représentera qu'une petite partie des économies.
Nicolas Isnard (Les Républicains), président de la métropole Aix-Marseille-Provence, le 24 septembre 2026. (Photo M.L.)
"La série continue. Prochain épisode le 15 octobre. Mais comme toutes les bonnes séries, il y aura une fin à un moment donné, promis." C'est avec humour que le président de la métropole Aix-Marseille-Provence, Nicolas Isnard (Les Républicains), veut désamorcer la crise que traverse l'institution. Une quinzaine de jours après l'échec du vote de sa proposition budgétaire en conseil métropolitain, le président souhaite également prouver qu'il tient toujours les rênes. Alors, il a convié les journalistes à Salon-de-Provence, la commune dont il est maire, loin de Marseille et de son édile, Benoît Payan (divers gauche), qui a mené la fronde contre lui.
L'objet de la discorde entre le président de la métropole et le maire de la plus grande ville du territoire se trouve dans les derniers 53 millions d'euros
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que vous sachiez, nous
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Mr Payan » dénonce la méthode de Nicolas Isnard » alors qu’il a permis son élection car il partageait sa vision de la gestion de la Métropole
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C’est peut-être pour ça que comme Assedix le soulignait souvent, Aubagne n’est pas représentée dans les vice-présidences et commissions malgré sa taille…
On voit là les limites de l’absence de vision métropolitaine chez Payan et sa bande, prête à sacrifier la Métropole alors que pour Marseille cette institution a une réelle utilité, tant dans la conception locale des mobilités que pour récupérer une partie de la manne financière de son port partie vers Fos…
Si en France la classe politique actuelle est certainement la plus abrutie de la Veme République, notre classe politique locale en est la meilleure représentante et de tous les côtés pour le coup : c’est triste car notre region mérite mieux !
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@Thauvinus : la Métropole, tout le monde en est convaincu mais personne ne veut la financer. Payan fait comme les autres, il tire la couverture à soi pour favoriser un maximum ses électeurs. Par contre son double discours est détestable, il se dit contre la fin de la gratuité à Aubagne pour saquer Isnard alors qu’au fond il pense l’inverse. là il nous prend pour des idiots.
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@Make OM Great Again on est d’accord, tu confirmes tout ce que je dis sur la qualité de la classe politique locale…
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@Thauvinus: merci de me citer et d’avoir lu mes commentaires 🙂
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Il faudrait instaurer une taxe spéciale sur les cyclistes qui, par leur individualisme forcené, leur refus de se mêler aux autres, contribuent à l’appauvrissement de moyens de transport collectifs .
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OUI et aux automobilistes qui ne respectent pas le code de la route, aux motos trafiquées qui font un bruit de dingue, aux excès de vitesse….au stationnement anarchique….
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J’en connais qui ne marchent pas souvent en centre-ville et qui, de facto, ne se font pas souvent frôler par des trottinettes et vélos lancés à toute berzingue, comme si leurs conducteurs étaient en pleine course. Sans compter les feux allègrement grillés, au mépris de leur propre sécurité…
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La décision de Mme Vassal d’octroyer la gratuité des transports aux plus de 65 ans sans distinction de ressources n’avait jamais été demandée par le groupe d’usagers concernés. C’était une décision purement politique à fins électoralistes. Annuler cette décision n’a aucun caractère rétrograde.
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« la suppression de la gratuité ne permettrait de récupérer que 1,5 ou 2 millions d’euros par mois, selon les estimations de l’exécutif métropolitain ».
On regrettera l’approximation et le manque absolu de transparence de la Metropole et de la présidente de la RTM Mme Ghali.
Pourrait-on nous préciser :
– Le nombre d’abonnements gratuits de personnes âges (ville de Marseille d’une part, Métropole d’autre part)
– Le nombre d’abonnements gratuits de moins de11 ans
– La nombre d’abonnement gratuits sur la vielle d’Aubagne ventilé par catégorie.
Par ailleurs, pour ce qui est des personnes âgées qui vivent plutôt dans la proximité, elles ne prennent pas les transports en commun tous les jours mais seulement 10 ou 15 fois dans le mois la suppression d’an abonnement gratuit ne se traduira pas par un abonnement payant et cette recette présumée est bien hypothétique.
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Disons que la recette hypothétique est connue : les services de la métropole sont certainement capables de calculer l’écart entre ce qui était encaissé avant la mise en place des gratuités électoralistes et ce qui est encaissé d’aujourd’hui.
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« Derrière le terme “économies”, entendez “coupes dans les différents budgets”, comme les subventions aux associations ou encore les services publics. » et la volonté de faire porter l’austérité de la Métropole sur la ville de Marseille n’a pas de conséquence ?!? En fait cela entraine aussi une suppression des services publics de 50% de la population métropolitaine mais cela le nouveau président ne le passe sous silence…
Et la question de la suppression de la gratuité des – 11 ans et + 65 ans face à une tarification « A chacun selon ses besoins et à chacun selon ses moyens » est plus juste d’autant que les majorités des usagers ont + de 11 ans et moins de 65 ans en bref les collégiens, les lycéens, les étudiants et les actifs dans la grande majorité…
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