Pour sa marina olympique, Marseille cherche encore cinq millions d’euros

L'anse du Roucas blanc se prépare à accueillir la base nautique olympique. (Photo : ML)

Les travaux sont visibles depuis plusieurs mois pour qui fréquente le littoral Sud de la ville, tout comme les immenses panneaux qui accompagnent ces aménagements, entre le David et la Corniche. Difficile d’ignorer qu’ici, la future base nautique qui permettra d’accueillir les Jeux olympiques à Marseille est en train de sortir de terre. Ce que l’on sait moins, c’est que la facture qui va avec grimpe, grimpe, comme une petite bête qui va finir par coûter des millions.

Ce lundi, la maire adjointe déléguée aux grands événements donnait une conférence de presse dans l’enceinte du stade Vélodrome pour dérouler le programme sportif de cette année 2024. Questionnée par Marsactu Samia Ghali détaille l’addition de la marina olympique. 31,5 millions de “travaux de construction terrestre”, 13,7 de travaux maritimes et 4 de travaux “annexes”, le tout pour un montant total de 49,2 millions d’euros. Une facture, admet l’élue divers gauche, qui a accusé une augmentation de “7 à 8 millions à cause des aléas”. Voyant venir la critique, Samia Ghali poursuit : “Entre le moment où le marché est passé et maintenant, il y a eu le Covid, l’inflation. Ce contrat a été signé par mes prédécesseurs et nous n’avions pas vraiment le choix.” Pour autant, l’élue ne manque pas de souligner que l’équipement bénéficiera par la suite aux Marseillais qui pourront s’y promener, ainsi qu’aux stagiaires qui pourront être accueillis sur la base en plus grand nombre.

Passé sous Gaudin, le contrat en question lie la Ville à l’État. Mais outre l’inflation, d’autres éléments plus locaux ont participé à augmenter la facture, dont la rallonge s’élève plutôt autour des 11 millions depuis les 38 millions prévus en 2020. Une rallonge dont une grosse partie n’a, pour le moment, pas de financeur.

Samia Ghali lors d’une conférence de presse ce lundi 15 janvier au sujet des événements sportifs de 2024. (Photo : VA)

Une participation de la Ville à 15,6 millions ?

Selon Samia Ghali, il resterait à ce jour cinq millions d’euros à trouver pour boucler le budget de la marina olympique. “Nous menons des discussions, nous allons payer les entreprises”, veut-elle rassurer après s’être félicitée d’une participation supplémentaire de 1,2 million d’euros de l’État. Mais le reste de la somme pourrait bien venir de la poche des Marseillais. Autrement dit, sur ce coup, la Ville ne devrait pas pouvoir compter sur les autres institutions locales que sont la région, la métropole et le département.

“Les aléas devraient être redistribués auprès des autres collectivités, mais à l’heure où l’on se parle, elles ne veulent pas participer”, regrette Samia Ghali. Hervé Menchon, adjoint au maire en charge du littoral, notait également de son côté un manque de soutien des collectivités. “La région notamment refuse de mettre un centime de plus”, s’agaçait-il auprès de Marsactu, quelques jours plus tôt. Contactés, les services de la collectivité n’ont pas répondu dans les temps impartis à la publication de cet article.

Lors du partage des frais, validé en 2022, l’État devait mettre au pot 16,2 millions, la Ville 10,5 millions, le département 6, la région 5, et l’Europe 2,8. La métropole finance 4 millions correspondant à ses compétences sur la voirie et l’assainissement. À ce stade, la Ville pourrait donc voir sa participation monter à 15,6 millions d’euros. Un chiffre qui s’éloigne des 9 millions d’euros mis en avant par le maire de Marseille en 2020.

En septembre de cette année-là, Benoît Payan s’était en effet réjoui dans les médias, comme ici auprès de Made in Marseille, d’avoir fait baisser la facture qu’il trouvait trop importante et ne voulait pas faire supporter aux Marseillais. L’État avait alors accepté de revoir la répartition des coûts de la marina en elle-même. En parallèle, « nous faisons baisser le dragage de la baie et l’enrochement de 15 M€ à 9 M€, affirmait-il. Nous réussissons à quasiment diviser par deux le coût supporté par les Marseillais.” Une déclaration aujourd’hui caduque. Les opérations de dragage, concède Samia Ghali, font justement partie des raisons qui ont augmenté la facture. Or, seule la partie terrestre est officiellement un “ouvrage olympique”, avec une convention avec la société nationale chargée des infrastructures permettant de partager les surcoûts.

Explosion de la facture des travaux maritimes

Épluchées par Marsactu, les délibérations relatives aux travaux maritimes évoquent en effet en 2020 un coût de 8,4 millions d’euros, avant de passer la même année à 11 millions, puis 11,45 en 2022. Par la suite, 1,8 million d’euros seront rajoutés à cette somme pour anticiper des “aléas” non spécifiés et enfin, 1,3 million d’euros viendront clore la note avec un revirement de situation sur l’opération de dragage de la baie.

Pour justifier cette dernière augmentation, les documents consultés par Marsactu mettent en avant, “la non-obtention par le groupement [titulaire du marché de travaux, ndlr], des autorisations réglementaires nécessaires à la mise en œuvre d’un dragage hydraulique, dans les délais impartis”. Le document précise : “De plus, les autorités compétentes et la maîtrise d’ouvrage ont préféré éviter un rechargement de plage pour des raisons d’acceptation par le public.” En d’autres termes, la Ville a dû opter pour une autre méthode beaucoup plus onéreuse.

“Il y a eu un premier écart quand on a connu le détail du cahier des charges olympique. Ensuite, il y a les coûts de la construction qui ont augmenté. Mais il y a aussi l’incapacité à trancher de la Ville qui joue, avec par exemple le report du dragage qui a coûté plus d’un million”, abonde-t-on dans l’opposition. Du côté de la mairie, on refuse de parler d’un loupé. “On ne pouvait pas prévoir, tente Samia Ghali, et puis il y a aussi eu des choix politiques pour préserver la faune et la flore”. Si tant est que le dragage préserve la faune et la flore marine, le porte-monnaie des Marseillais lui, risque de ne pas être épargné.