Marseille : l'avenue Camille Pelletan va-t-elle sortir de l'asphyxie ?

Un optimisme grandiloquent comme toujours… franchement, quand on voit l’état actuel de l’avenue, ça ne pourra être que mieux. Quand à la circulation, ben on s’y fera hein. Un jour on se plaint du trop plein de voitures en ville, le lendemain on se plaint de ne pas leur laisser assez de place. Allez comprendre.

Après la Canebière sans vélo, la rue de la Rébublique sans vélo, la Joliette sans vélo, le Vieux Port sans vélo pour ne parler que des réalistions ou projets récents, le recours est un minimum. Il ne suffit pas de toujours pérorer sur la pollution, les embouteillages et ne rien faire pour une solution peu coûteuse et vraiment efficace : zéro bruit, zéro CO2 et une meilleure santé !

En réponse à rj. L’état actuel de Camille Pelletan est déplorable principalement en raison des problèmes de stationnement. Tout d’abord parce que la mairie, comme partout ailleurs dans Marseille, officialise le stationnement sur les trottoirs. Sur un trottoir de 3 m de large il ne reste plus qu’un mètre pour les piétons. Mais aussi parce que la mairie est aussi incapable de faire respecter les règles qu’elle édicte: stationnement interdit dans les voies de bus, horaires de livraison… La solution trouvée c’est aujourd’hui de défaire à grands frais ce qu’on a mis en place et enlever les voitures des trottoirs, enfin… et d’aménager la rue de façon à empêcher physiquement le stationnement illicite. Pour cela il est prévu de faire 3 espaces bien séparés et bien étanches: des trottoirs larges, très larges, trop larges?!, pour les piétons ( 4 m ? C’est pourquoi? Parce qu’on prévoit de remplacer les commerces actuels par des bars branchés avec terrasses ..), des voies de circulations générales, pour les voitures et une voie centrale pour les bus. Et pour les cyclistes… ils passeront par le parc, ou se débrouilleront avec les voitures, puisque ce sera une zone 30. Pourtant une zone 30 c’est plutot un espace où on essaye de faire cohabiter les flux mais ici les seuls flux censés cohabiter, et avec les voitures, ce sont ceux des cyclistes ( 10 000 véhicules par jour 16000 à terme, tu parles d’une cohabitation agréable et sûre, tu parles d’une amélioration de la vie de quartier!?) . J’emprunte Camille Pelletan tous les matins à vélo pour aller au boulot ou pour en revenir et j’ai l’impression que malgré le B… d’aujourdhui, je suis plus à l’aise pour circuler sur les voies encombrées et ouvertes que ce que je serai demain dans la configuration prévue, enfermé dans la voie avec les voitures devant ou derrière, comme sur la rue de la République, mais avec des milliers de voitures en plus. Il ne me restera plus qu’à prendre illégalement la voie de bus centrale comme je prends la plateforme du tram, mais avec en plus les taxis qui vont me serrer aux fesses pour me virer de là . Je n’ai pas l’impression d’être égoïste en disant ça juste de rappeler que le vélo est un mode de déplacement qui se développe partout, m^me à Marseille et qui doit être pris en compte sérieusement. Pour rappel Camille Pelletan fait 19 m de large. Il y a donc de la place, soit pour mettre de la vraie piste cyclable ( ça serait quasiment une première à Marseille) soit pour cohabiter, mais pas avec les voitures ou les piétons, avec les bus, comme ça se fait désormais partout.

Tu serais pas un peu urbaniste casanovette ?