Malgré l’opposition de la Ville, Martine Vassal maintient le projet de tramway des Catalans
Lors du conseil de territoire, les élus du Printemps marseillais ont de nouveau défendu la nécessité de désenclaver les quartiers Nord, plutôt que de créer une ligne vers la place du Quatre-septembre. Mais la droite métropolitaine ne compte pas renoncer à ce projet pensé à l'époque Gaudin.
Malgré l’opposition de la Ville, Martine Vassal maintient le projet de tramway des Catalans
L'enjeu
La métropole doit déterminer le plan de transports et fixe le calendrier des chantiers à lancer. La Ville de Marseille désapprouve les choix qui sont aujourd'hui présentés.
Le contexte
Le gouvernement vient de valider le principe d'une enveloppe d'un milliard pour soutenir les projets de transports métropolitains et "désenclaver les quartiers Nord".
Commentaires
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“regardez comme c’est joli ” : toute la “politique” de Vassal et le QI de la droite metropolitaine en une phrase!
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c’est dramatique!
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Le duo Benoit Payan/Anthony Krehmeier n’ambitionne pas d’améliorer le quotidien de l’ensemble des marseillais en souhaitant revoir ab initio les projets anciens de développement des transports. Leur posture est démagogique et assez cynique, éloignée de l’espoir suscité par la personnalité de Michèle Rubirola en 2020.
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ah si mieux dessrvir les quartiers nord et donc faciliter les déplacements des zones d’habitation vers les zones d’emploi, c’est “ne pas ambitionner d’améliorer le quotidien des marseillais” tout est dit.
C’est vrai qu’en rendant “joli” le cours Lieutaud ou le Jarret, là on a VRAIMENT de l’ambition.
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La zone des Catalans est une zone d’emploi et la ligne 3 permet les déplacements depuis l’est et le nord de la ville.
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Prioriser la desserte des quartiers nord : cent fois oui (sans qu’il soit besoin de retarder d’autres projets) : le train (accessible avec un abonnement RTM) relie St-Antoine et L’Estaque en 14′, avec de possibles haltes supplémentaires, même provisoires, réalisables en 6 mois (St-André, La Belle de Mai). Il suffit juste d’assurer une fréquence au 1/4 h (et une amplitude de 5h30 à 0h30), ce qui dépend de la Région, de la SNCF et donc aussi de l’État. Pendant ce temps, accélérons les études de tramway. Nous n’aurons jamais trop de transport public à Marseille !
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Comment résumer dans ce type de comportement Vassal , qui tout en soulignant les erreurs et défaillances de son camp sans jamais le citer en l’occurence, qui en ne provisionnant pas le remplacement des rames du métro à fait preuve de plus que de légéreté , ce qui démontre au passage la non sincérité des comptes , reste sur des positions bornées.
Voilà le mot que je cherchais bornée. Condillac avait cette reflexion concernant ce type d’individus :” Un esprit faux est un esprit trés borné qui n’a pas l’habitude d’avoir embrassé un grand nombre d’idées, vous voyez par là qu’il en a laissé échapper les rapports”.
Au lieu de saisir la balle au bond de ces financements et d’en sortir grandie, elle se borne par principe à camper sur des positions idéologiques afin de satisfaire l’électorat qu’elle pense reconquérir dans quatre ans .
Petit niveau, trés petit niveau, aucune vision , aucune envergure.En résumé , une épicière dans toute sa splendeur.
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Dans toutes les métropoles en France, le sujet des transports collectifs est un sujet transpartisan, parce que la droite républicaine et la gauche sont d’accord sur l’essentiel. Ici, on trouve le moyen d’en faire un sujet de conflit politique, politicien, politicard.
Il faut dire que la droite locale y met beaucoup du sien, en refusant de lire la phrase de l’amendement gouvernemental qui affecte les crédits “au désenclavement des quartiers nord”. On ne se refait pas, quand pendant un quart de siècle on a tenu en marge de la ville des gens qui votent “mal” ou qui ne votent pas. Et on voit ce que Mme Vassal veut faire du tramway : la mobilité collective, le désenclavement de la périphérie, elle s’en fout, ce n’est à ses yeux qu’un outil de rénovation urbaine (“regardez comme c’est joli” !) qui peut rapporter des voix dans le 1-7.
Mais il est vrai qu’à gauche, on pourrait aussi faire un effort : il suffit de tourner la carte de Marseille d’un quart de tour vers la droite pour que les Catalans soient au nord.
Une remarque enfin sur le renouvellement des rames du métro. Son échéance est connue depuis des années, la durée de vie du matériel roulant étant de l’ordre de 40 ans. Et l’on apprend que le financement de ce renouvellement “n’a pas été provisionné” ! Dans une entreprise privée, la sanction d’une telle incurie serait immédiate : c’est sa propre survie qui serait en jeu.
Une partie de l’enveloppe Macron ne servira donc pas à du développement, mais seulement au maintien de l’existant. Quel montant est ainsi détourné de son objet initial ? Que se serait-il passé dans le métro marseillais si cette enveloppe n’avait pas existé ? Les distingués gestionnaires de la Communauté urbaine, puis de la métropole, allumaient-ils des cierges à Notre-Dame de La Garde en espérant un miracle ?
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“Dans une entreprise privée, la sanction d’une telle incurie serait immédiate”
C’est exactement ce qui s’est passé pour Martine Vassal, née Gilles, héritière de la Bonnetterie Gilles (fondée par papa, Elie Gilles), spécialiste en vetements pour militaires du contigent : quand Chirac en 1995 annonce la fin de la conscription, elle sait que son marché va s’effondrer puisqu’elle n’aura plus de clientèle.
Mais non, Martine tient bon, et la bonnetterie Gilles, de plan social en plan social, de restructuration en restructuration sans jamais penser à diversifier sa production pour capter de nouveaux clients, est morte de sa belle mort en 2000.
Donc, finalement, cet oeil de taupe, Vassal l’a toujours eu.
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Et dire que la droite donne des leçons de gestion à la terre entière , qu’elle critique à outrance l’Etat avec les aides , les subventions , et prone le libéralisme .
En fait c’est gens là parlent de choses qu’ils ne connaissent pas, ce n’est pas une excuse , c’est la triste réalité. Aucun de ces fifres n’a travaillé dans la vraie vie, leurs métiers : politique professionnel.C’est à dire rien.
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Je n’ai aucune sympathie pour la droite, qui plus est, pour l’ancienne majorité marseillaise. Ceci dit, quels sont les métiers exercés par Benoit Payan et Anthony Krehmeier “dans la vraie vie” ? Politique professionnel
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Chacun défend ses électeurs…
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Au moins pour une fois vous assumez et ne faites pas le jésuite ou le dominicain .
Vous approuvez cette politique de favoritisme destinée aux jambons marseillais et vous confirmez bien la politique de Vassal de laissez tomber les plus démunis, et les 3/4 des habitants de cette ville.La discrimination comme moteur et la médiocrité comme ambition, vastes programmes, comme aurait dit le Général.
Vous approuvez donc le maquillage des comptes, le traffic de listes électorales, le clientélisme , la fraude fiscale,l’abus de biens, le détournement de fonds publics qui servent à conserver le pouvoir.Bel esprit.
La fin justifie les moyens , sans doute , mais nous sommes un certain nombre à ne pas le penser. Utopie , sûrement, mais à vous lire régulièrement nous sommes bien en présence d’un vétitable bal des cloportes.
Rassurez vous cette mentalité locale n’est pas propre à votre camp , je sais taper aussi en face. Mais ces Vassal, Moraine, Royer-Perreaul,Boyer, Teyssier , Réault,Gilles,Pila c’est une véritable overdose.
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Eh bien non, en matière de transport public, quand on est intelligent, on ne défend pas “ses” électeurs, on équipe une agglomération d’un système de mobilité. A Lyon, à Bordeaux, à Strasbourg, les majorités politiques changent et ne sont pas toujours identiques entre celle de l’agglo et celle de la ville-centre, mais tout le monde pense à long terme et personne ne pense à faire de la politique politicienne à court terme sur un tel sujet.
Mais c’est bien d’avoir la franchise d’affirmer ici que la droite marseillaise est la plus conne de France.
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Et ne cherche pas à en conquérir de nouveaux. Bravo l’artiste, bravo le petit télégraphiste à sa Martine.
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Ah mes 3 balourds, ça faisait longtemps, j’incluais camard and co qui défend aussi ses électeurs.
A la métropole, Martine défend ceux du sud, Camard ceux du Nord.
A la Ville, c’est pareil, Samia fait rénover les écoles du Nord, et oublie celles du sud.
Un peu de mesure, de nuance dans leurs décisions seraient les bienvenus, comme la plupart de vos commentaires aigris.
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Ah Pierrot, toujours le mot pour rire.
Sophie Camard défend “ses électeurs du nord”, pas mal pour une maire du 1er secteur, donc du centre. L’électeur à géographie variable donc.
Ghali fait rénover les écoles du nord. La bonne blague. Le premier plan prévoit la 1ere phase des travaux (certains déjà commencés) dans 30 écoles, donc toutes au nord ? Parmi ces écoles : Dromel, St Marguerite, Capelette, Vallon Regny, Air-Bel, Roseraie, Etienne Milan, Azoulay, Figones, soit des écoles dans le 7, 8, 9, 10 et 12, c’est chez Ghali ? Drôle de rénovation au nord quand 1/3 des établissements n’y sont pas.
Et puis, s’il avait fallu rénover les écoles avant, pourquoi JCG ne s’en est jamais préoccupé ? A croire qu’il aurait été préférable de ne rien faire.
T’as raison Pierrot, tu devrais apporter un peu de mesure, de nuances et surtout de précisions dans tes commentaires aigris. D’autant qu’il n’y a que les droitards locaux pour prétendre avoir “leur” électorat, comme s’ils en étaient propriétaires.
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surtout que cette liste d’écoles a été édifiée du temps de Gaudin. La nouvelle majorité n’a fait que la récupérer.
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Tiens, un autre petit télégraphiste. Gaudin avait prévu de rénover les écoles, oui, on sait, par bail emphytéotique à un tarif défiant toute concurrence, laissant ainsi les batiments publics scolaires au bon vouloir du privé et un trou d’un milliard dans une caisse déjà trouée. Et pas plus de 30 écoles, les plus “ravagées”, sur 444 – ah pardon, JCG a appris sur sa dernière année de règne qu’il y avait en fait 470 écoles dans sa ville. Que n’a-t-il pas brigué un 5e mandat pour mener à bien ce combat ! Il aurait pu prendre un selfie devant la dernière école remise sur pied, rebaptisée “école Jean-Claude Gaudin / Effia BTP”, en 2026 ! Quel dommage qu’il n’y ait pensé qu’à la fin de son 4e mandat…
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hé ruedelapaixmarcelpaul on se calme. Vous ne devez pas lire souvent les commentaires de marsactu pour me qualifier de petit télégraphiste.
Je faisais juste remarquer que la liste des écoles prioritaires reprise par Payan et PMG est antérieure au changement de majorité. Ce qui impliquerait donc, d’après pierre12 que Payan et PMG défendraient les électeurs de Gaudin.
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Certains ne comprennent rien mais ils la ramènent toujours.
Quand je parlais des écoles rénovées, je ne parlais pas de celles du plan école de B. Payan, que je félicite par ailleurs, car à votre différence, je sais reconnaître le travail de quelqu’un même si je ne porte pas ses idées, mais de celles dont la « réfection » a été votée lors du précédent conseil municipal.
« L’ordre du jour aligne une nouvelle série d’opérations dans les établissements municipaux. Une douzaine de délibérations vont se pencher sur des travaux programmés dans des centres sociaux, d’animation ou écoles de la ville. Pour les établissements scolaires, “les travaux ne s’inscrivent pas dans le plan écoles, il s’agit de travaux précédemment programmés. Ce sont pour certains des travaux urgents, mais qui relèvent de l’entretien classique”, pose Joël Canicave qui précise donc que les sommes engagées ne viendront pas de la même enveloppe.
Du côté du RN, on s’étonne de la concentration des opérations dans les 15/16, y voyant une manière de satisfaire l’équipe de Samia Ghali, alliée du Printemps marseillais. Figurent ainsi la modernisation de 51 salles de classes dans six écoles du 16e pour 630 000 euros, la réfection des façades de huit écoles du 15e pour 900 000 euros, et deux opérations ciblées sur Saint-Louis-Consolat (900 000 euros pour un chantier d’ampleur) et la Calade (400 000 euros pour la toiture). Dans le cas des classes du 16e, il existe une explication à ce focus : il s’agit d’un projet de salle “modèle” mené par le responsable technique de l’arrondissement, présenté en décembre 2020, et qui pourrait essaimer à l’avenir dans d’autres territoires. »
Vous c’est plus difficile, tout ce que fait Martine est nul, mais bon je ne sais même pas pourquoi je vous réponds.
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“tout ce que fait Martine est nul”
c’est beau de le reconnaitre.
Donc pour vous rénover les écoles dont les plus délabrées sont entre le 13e et le 16e, c’est “défendre ses électeurs” (et pas l’éducation) et c’est à mettre au même niveau qu’un tram dont la seule destination est d’aller plus rapidement se tremper les fesses aux Catalans.
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toujours le dernier mot 🙄
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Ce qui est le plus surprenant dans cette obstination de Martine Vassal, c’est que la droite “locale”, en tout cas le CIQ Pharo-Catalans qui dans mon souvenir était très largement à droite, est très, très réservée sur ce projet.
Personnellement, en tant qu’habitant du quartier qui préfère le tram au bus, je ne verrai pas d’un mauvais oeil l’arrivée du tram, mais je suis tout à fait d’accord pour reconnaître que ce n’est pas un chantier prioritaire… et que le bus 54 qui assure la liaison.
En outre, ce projet porte aussi en lui une source d’inquiétude majeure liée aux tunnels. En effet, l’accès aux tunnels ne peut se faire que par deux voies: l’avenue de la Corse via la rampe saint-Maurice ou le Boulevard Charles Livon dans le prolongement du Vieux-Port. Or, si l’avenue de la Corse est occupée par le tram et que tout le trafic doit passer par Charles Livon , c’est un peu la fin de l’espoir de voir les aménagements dont a bénéficié le Vieux-Port se prolonger jusqu’au Pharo.
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*et que le bus 54 fait plutôt bien l’affaire.
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Martine a perdu la boussole (Les Catalans sont à l’Ouest!) , mais elle ne perd pas le Nord quand il s’agit d’électoralisme. Un tramway électoral sur Corderie, comme celui du 12me ? La bande à Gaudin et héritiers s’en sont fait une spécialité semble-t-il.
Petite info,. un métro avait été étudié depuis Bougainville jusqu’aux Abattoirs à St Louis dans les années 90. Les terrains pour les puits d’attaque avaient été acquis et l’avant projet détaillé réalisé. Mais tout avait été abandonné car la Ville était (encore et déjà ! ) en cessation de paiement. Cela mériterait peut être qu’on y réfléchisse.
Et n’oublions pas que le tramway, que nos édiles affectionnent tant, n’est pas qu’ un prétexte pour de l’ aménagement urbain (“faire joli”) en espérant gagner les élections, mais avant tout un moyen de transport collectif, ce que beaucoup ont l’air d’oublier…
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Et toujours aucune nouvelle d’un autre projet d’amélioration des transports en commun qui a, il est vrai, plusieurs défauts : il n’est pas cher (des travaux de voirie), il peut être mis en place rapidement (deux ans d’études et de préparation) et il n’est pas sexy électoralement – la restructuration du réseau de bus pour le rendre enfin efficace, adapté aux besoins d’aujourd’hui, et compétitif face à la bagnole (https://www.cairn.info/revue-transports-urbains-2013-1-page-18.htm).
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Mais bien sûr! C’est évident que l’aménagement de lignes de bus en site propre coûte peanuts comparée aux bouleversements pharaoniques entraînés par la construction d’une ligne de tramway. Même s’il est nécessaire d’augmenter la fréquence des bus (capacité moindre), le surcoût serait insignifiant si on considère le coût complet de l’opération.
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Pourquoi vouloir privilegier les quartiers suds ? il y a mieux à faire
“C est la premiére fois qu il y a autant d argent ” on dirait une gamine devant un jouet , elle ferait mieux de réfléchir à plus long terme
que faire pour appuyer l avis du conseil municipal ????
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Réflexion a long terme , impossible.
Sa vision de limite à 4 ans , c’est-à-dire les échéances électorales pour conserver son poste et les sous avec .
Car , à part s’être donnée la peine de venir au monde ,comme dirait notre cher Figaro, elle ne sais rien faire.
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Sait, désolé pour la phaute 😋
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Pierre 12 ,nos commentaires ne sont point aigris,ils décrivent simplement la réalité des faits.
Alors cela est sûr, appuyer où cela fait mal n’est pas agréable pour le fan club de la gaudinie.
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Et bien Pierre ,ne répondez plus ou alors réservez vos commentaires dans la revue Accent du département ou bien dans la Provence, vous y aurez toute votre place avec le fric que lâche votre gâtée au profit de cette feuille de choux.
De toutes les façons, Vassal persiste et signe mais elle n’a plus la main sur les transports, c’est le groupement public qui va être à la manœuvre.
Alors concernant Martine, soufflez lui au creux de oreille que vu ses capacités à faire du vent qu’elle fasse l’éolienne au sommet du bâtiment bleu.
Après,vous me faites bien marrer, votre aveu la main sur le cœur m’a presque tiré une larme, mais vous serez crédible quand vous serez un tant soit peu honnêteté intellectuellement vis à vis vis de votre chérie
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C’est assez fou, le nombre de commentateurs aigris qui ont constaté, de longue date, que les quartiers nord de Marseille sont très mal desservis par les transports collectifs, ce qui en fait plus des quartiers de relégation que des zones d’habitat ou d’emploi. Il y a même eu des articles aigris à ce sujet dans la presse nationale, qui a souligné les temps de trajet inouïs de ceux qui cherchent à se rendre en centre-ville quand ils n’ont pas de voiture, et l’impact sur l’emploi qui en découle. Ici, par exemple : https://www.lemonde.fr/societe/article/2014/02/14/dans-les-quartiers-nord-de-marseille-la-galere-des-transports-pese-sur-l-emploi_4366467_3224.html
De la cité de La Savine au Vieux-Port, il faut au minimum une heure de bus, pour 10 km. Alors asséner que vouloir réduire les inégalités territoriales et relier enfin correctement ces quartiers au centre-ville, c’est simplement “défendre des électeurs” (qui, d’ailleurs, votent peu), c’est une analyse un peu courte. Vraiment très courte.
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Je prends les transports en commun des que je le peux. Je rêve de bus RTM qui respectent les horaires annoncés.Je rêve de passages de bus toutes le 5 mns partout dans la ville,sur toutes les lignes .. Pas besoin de tram vers les Catalans. Un chantier destructeur d’un des plus beaux cours de Marseille (j’habite le 9eme)..qui gagnerait à voir disparaître son parking.
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