L’épidémie de pneumocoque, le syndrome des détachés du port
Les seize cas de pneumocoques détectés au sein de la réparation navale mettent en lumière le recours aux travailleurs détachés sur la forme 10 du port de Marseille ainsi que leurs conditions de travail. L’entreprise qui exploite le chantier renvoie la balle vers l’armateur.
L’épidémie de pneumocoque, le syndrome des détachés du port
L'enjeu
L'ARS pointe les conditions de travail et l’autarcie des chantiers comme cause de transmission de la bactérie. Un cas qui illustre l’importance des travailleurs détachés dans la réparation navale.
Le contexte
Près de 4000 travailleurs des chantiers navals sont invités à se faire vacciner après la détection de 16 cas d'infection à pneumocoque.
Rémi Baldy
Pierre Isnard-Dupuy
Journaliste, membre du collectif Presse-papiers
Ben il faut mettre un plan de formation adapté pour les marseillais, non !
Se connecter pour écrire un commentaire.
Cela existe il y a même des lycées à Marseille qui font cela , mais visiblement le prix de nos jeunes est encore trop cher . Excuser moi, remplacez prix par salaires.
Se connecter pour écrire un commentaire.
Comment, ces milliers d’emplois promis par la réparation navale et subventionnés à coup de millions d’euros d’argent public ne seraient en fait que de la poudre aux yeux et de l’exploitation de pauvres venus d’ailleurs ?
On nous aurait menti ?
Se connecter pour écrire un commentaire.
Pas d’emploi, OK, mais des retombées !
Poussières, pollutions, bruits et maintenant des bactéries.
Se connecter pour écrire un commentaire.
Il faut rappeler aussi que les composés organostanniques contenus dans les peintures antifouling (sur la coque des bateaux) sont interdits en Europe depuis 2003… mais pas dans le reste du monde (et la Norvège n’est pas dans l’UE). Les pauvres bougres qui poncent ces peintures sans protection risquent forcément d’avoir des problèmes respiratoires. Les CNM ont-ils demandé les documents nécessaires pour prendre les précautions qui s’imposent?
Se connecter pour écrire un commentaire.
Monsieur Hardelay est agacé mais ce n’est pas la première fois que cet accueil de main d’oeuvre flottante et cosmopolite (13 nationalités sur 16 malades – chiffres les plus bas parmi ceux déja publiés dans la presse -c’est beaucoup) se produit même si l’effectif est cette fois ci très important .Les autorités le savaient : préfecture, police aux frontières , GPMM et capitainerie . Elles auraient dû se saisir du problème de formation et de stabilisation juridique d’un corps d’intermittents spécialisés avec un suivi médical sèrieux ( des références existant dans la législation française). Elles vont devoir le faire.
Se connecter pour écrire un commentaire.
Une question secondaire à la lecture de cet article très intéressant : Pourquoi laisse t’on des bateaux se transformer en hôtels flottants comme si la ville ne pouvait accueillir ces travailleurs ?
Cela a une incidence sur la pollution car ces bateaux ne sont pas reliés à l’électricité.
Se connecter pour écrire un commentaire.
Il faut savoir que le monde maritime est une zone pratiquement de non droit et vous avez à faire à des fournisseurs de main d’œuvre qui sont de véritables marchands d’hommes . Ceci expliquant cela et tout le monde se met les anchois devant les yeux.
Se connecter pour écrire un commentaire.
Je découvre tout cela et j’avoue que mes bras m’en tombent.
Se connecter pour écrire un commentaire.
Nous nous émouvons à juste titre du travail des enfants dans les pays asiatiques ou africains pour des grandes marques de textiles , et effectivement nous avons chez nous , devant nos fenêtres des pratiques de gestion d’êtres humains pas jolies, jolies. Alors la palourde dans l’étang de Berre c’est important mais il faut relativiser.
Se connecter pour écrire un commentaire.