Le réaménagement de l’anse du Pharo se précise, non sans surprise

L'anse du pharo est aujourd'hui principalement occupée par les entreprises de réparation navales. (Photo : Rémi Baldy)

Le lieu est aussi historique que secret. Côté mer, on l’aperçoit depuis la passe du Vieux-Port en bateau. Côté terre, une anodine route avec du stationnement sauvage des deux côtés y mène. C’est l’anse du Pharo. L’endroit étonne. En plein centre-ville, la crique semble être presque à l’abandon. Les bâtiments pas vraiment reluisants abritent des entreprises. On trouve ainsi deux chantiers navals artisanaux, Sainte-Marguerite et Borg, le fabricant la Voilerie phocéenne et le club de plongée du groupe de recherche archéologique sous-marine (Grasm).

L’attrait du lieu n’échappe pas aux politiques qui réfléchissent depuis longtemps à un réaménagement. La métropole, gestionnaire des ports, vient de ressortir le projet des cartons avec la Soleam, aménageur public et futur gestionnaire du site. Le but est de faire de l’anse un “village d’entreprises d’artisanat de réparation navale”. À peine le projet annoncé, les premières réactions ne se sont pas faites attendre. Au conseil métropolitain de jeudi, Guy Teissier (LR) a demandé que le dossier soit retravaillé. “Le sujet me tient à cœur parce que je l’avais initié il y a six ans à la tête de la communauté urbaine [ndlr : remplacée depuis par la métropole]”, rappelle-t-il avant de mettre les pieds dans le plat : “Il faut revoir le projet et le reprendre dans l’esprit de ce que j’avais proposé à l’époque“. Une proposition qui s’était depuis “endormie dans les casiers” de l’aveu même de l’élu.

La nouvelle mouture prévoit quatre bâtiments, une digue, une contre-jetée, deux pontons, un aménagement du terre-plein de l’anse et une grue de levage pour sortir les bateaux. La route est également repensée pour faciliter la circulation. Le tout pour huit millions d’euros, répartis à parts égales entre la métropole et la Soleam, en plus des trois millions d’euros déjà engagés pour déblayer le terrain. Le chantier doit débuter mi-2023 pour une livraison en 2025.

Plan anse du Pharo. (Image : Soleam)

La grue de la discorde

Parmi les points de crispation soulevés par Guy Tessier, la grue de levage cristallise les désaccords. “Je ne crois pas qu’elle cela soit nécessaire, nous avons déjà installé beaucoup quand j’étais à la communauté urbaine“, signale l’élu. Pour Patrick Biaggini, secrétaire général du groupement des professionnels du nautisme métropole Provence, le projet est tout simplement “ubuesque“. L’association qui revendique 70 adhérents assure ne pas avoir été consultée sur ce réaménagement. “Tous les clubs du Vieux-Port ont déjà leur propre grue, les ports de Corbière et de la Pointe-Rouge offrent déjà ce service. Si une étude de besoin a été réalisée, c’est avec un chien d’aveugle“, s’agace Patrick Biaggini.

Ces réactions étonnent Lionel Royer-Perreaut, président de la Soleam. “Une étude comparative a été faite en juin 2017 par le bureau Earth Case, il en est très clairement ressorti qu’il y avait un besoin sur la petite et moyenne plaisance. Le projet a ensuite été voté par la métropole en octobre 2017 par l’ensemble de la majorité“, déroule-t-il. Celui qui est aussi conseil métropolitain LR souligne “qu’il s’agit d’un projet à taille humaine qui n’aura pas un développement démesuré, je ne crois pas qu’il viendra concurrencer le secteur et même si c’était le cas ça ne ferait pas de mal“.

Les ports sont gérés par des incompétents

Patrick Biaggini, groupement des professionnels du nautisme

Au-delà de la seule anse du Pharo, Patrick Biaggini critique la gestion politique des espaces portuaires. “Tout est fait à l’envers, il faut d’abord prioriser les sujets. J’en ai marre que les instances nous demandent des projets qui n’aboutissent pas. Patrick Boré [vice-président LR aux ports en 2017, ndlr] nous avait demandé nos idées dans le cadre d’un livre bleu mais rien n’en est finalement sorti. Les ports sont gérés par des incompétents”, appuie le secrétaire général du groupement des professionnels du nautisme métropole Provence. On peut d’ailleurs s’étonner que la Soleam, une société publique plutôt spécialisée dans l’aménagement urbain se retrouve à gérer une anse maritime via une concession de 25 ans. Mais pour Lionel Royer-Perreaut, “il s’agit d’une zone d’activité pas d’un port“.

La concurrence du Vieux-Port en ligne de mire

Dans l’anse du Pharo, le discours est radicalement différent. Denis Borg, à la tête du chantier éponyme installé dans l’anse depuis 1956, ne cache pas sa satisfaction. “Cela va permettre à tout le monde de se développer en faisant varier les entreprises sur place et de pérenniser cette zone économique“, défend-il. Au chantier Sainte-Marie voisin le son de cloche est le même. “Nous allons pouvoir travailler avec des sous-traitants sur place“, se réjouit le responsable Paul Codaccioni. Les deux dirigeants espèrent également que cette activité leur permettra d’attirer de nouveaux clients. Ils assurent que le marché est saturé. Ce que réfute Patrick Biaggini, qui évoque seulement “des pics d’activité“.

Autre argument avancé en faveur du projet, le projet d’organiser l’activité et de lutter contre le carénage au noir. “Ça ne structurera rien du tout, le black restera toujours moins cher“, balaie Patrick Biaggini. Le Vieux-Port, zone de chalandise immédiate avec le Frioul pour l’anse du Pharo, est notamment pointé du doigt. “Les aménagements ont été payés par MPM, c’est de l’argent public dont profitent des sociétés privées“, souligne Paul Codaccioni.

L’anse est nichée au pied du palais du Pharo. (Photo : Rémi Baldy)

Un ponton de trop et un terrain militaire

Voisin des chantiers, mais sur un tout autre domaine d’activité, le club de plongée du Grasm (groupe de recherche archéologique sous-marine) est le seul à s’inquiéter ici des plans dévoilés. “Un ponton est prévu devant notre zone, là où nous mettons nos bateaux et où la gendarmerie manœuvre aussi car c’est un terrain militaire”, s’inquiète Serge Ximènes, le président fondateur. La situation de l’association est un peu particulière puisqu’elle loue un bâtiment au ministère de la Défense et un autre à la Soleam pour son école européenne de plongée. Une rencontre avec l’aménageur est prévue sur le sujet. “J’espère en début de semaine“, glisse Serge Ximènes.

Pour Paul Codaccioni, le cas du ponton doit se régler. Car l’installation pourrait aussi directement impacter le chantier Sainte-Marie. “Ce n’est qu’une esquisse, je dois rencontrer les architectes à ce sujet car cette installation se trouverait dans l’axe de mes rails et m’empêcherait de sortir les bateaux de l’eau ou de les y remettre“, avance le dirigeant.

La difficile ouverture au public

Sentier au-dessus de l’anse du Pharo. (Photo : Rémi Baldy)

Au-delà de la partie économique du projet, le réaménagement prévoit également une partie ouverte au public. Elle concerne le petit sentier sauvage sous le palais du Pharo qui pourrait s’étendre jusqu’à l’accès routier à l’anse, un projet inscrit dans les aménagements du Vieux-Port en 2013 et tombé aux oubliettes. Le tracé slalome au niveau de la Voilerie phocéenne. “Je me demande comment on pourra assurer la sécurité du public et concilier cet accès avec les chantiers“, s’interroge Hervé Cordesse, le gérant. Pour Sophie Camard, maire des 1er et 7e arrondissements, le projet décidé est “un bon compromis” entre vie des entreprises locales et accès au public. “Dans le plan local d’urbanisme cette zone est identifiée comme une activité économique, note l’élue. L’architecte des bâtiments de France a aussi indiqué que la réparation navale artisanale sur ce site était un patrimoine à conserver“.

Ceux qui espéraient voir l’anse du Pharo plus accessible vont être déçus. L’idée d’en faire une plage, notamment exprimée dans notre Agora ainsi que dans notre carte “Tous maire” où le projet remportait un vif succès, ne verra pas le jour. “Ce n’est pas l’endroit idéal que cela soit à cause de la pollution ou de la sécurité“, tranche Sophie Camard. De quoi laisser l’anse encore secrète pour un bout de temps.