Le B4, le bus pas si miraculeux de la rocade L2

Photo E.G.

Le B4, futur bus à haut niveau de service (BHNS), a tout juste été évoqué lundi, lors de la réunion publique concernant la mobilité dans le nord de Marseille, organisée par la mairie des 15e et 16e arrondissements. La métropole mettait pourtant ce projet en avant, lors d’un déjeuner de presse, mercredi 27 juin. “Ce bus doit permettre de relier la station Gèze à la Fourragère en 2021 en desservant 16 stations“, y exposait Jean-Pierre Serrus, vice-président en charge des transports. À terme, il doit permettre, toujours selon Jean-Pierre Serrus, de transporter 24 000 passagers par jour et de réduire de 25 000 à 30 000 le nombre de véhicules personnels.

Le trajet épouse celui de la rocade L2, qui devrait être livrée d’ici début 2019. Le but annoncé est de relier le nord et l’est de la ville, ainsi que les deux lignes de métro. Le futur BHNS est censé rouler, hormis lors de son passage sur la L2, sur une voie qui lui est réservée, soit sur 80 % de son parcours.

Extrait de l’agenda de la mobilité métropolitaine.

En site propre, mais dans un second temps

“C’est des promesses et rien d’autre. Ça ne nous changera rien des autres bus qui sont aujourd’hui bloqués par la circulation, j’en suis sûre“, s’énerve Tania, 32 ans, habitante “depuis toujours” du quartier de la Cabucelle. D’autres riverains ne souhaitaient même pas s’exprimer sur le B4, laissant simplement s’échapper un soupir et des rires sarcastiques. Une défiance peut-être nourrie par l’expérience du B2, autre ligne de BHNS ouverte en 2014, sans voie réservée sur la plupart de son trajet (lire notre article).

Pour les habitants, c’est donc encore la perspective des embouteillages sans espoir de rémission. Le futur B4 doit commencer à sillonner les routes d’ici trois ans. Pourtant, les usagers devront patienter quelques années de plus pour profiter d’une circulation fluide. En effet, ce BHNS ne roulera totalement en site propre qu’à partir de 2025. “Un délai réaliste, si on en a les moyens“, assurent les services de la métropole.

“On ne verra jamais la fin des travaux”

Si, comme l’avait annoncé Marsactu, l’ouverture du métro Gèze est désormais prévue pour septembre 2019, les participants à la réunion émettent de nombreux doutes, à l’instar d’une habitante du 15-16 qui lance aux élus : “Vous croyez que la parole publique est encore crédible au sujet du pôle du Capitaine Gèze ?“. “On ne verra jamais la fin des travaux“, souffle un autre. Sur la liste de ceux-ci : parkings pour voitures et deux-roues, parc relais, réaménagement de la place… Au-delà de la station de métro elle-même, c’est un pôle multi-modal qui doit y voir le jour avec l’extension du tramway T3, d’Arenc à Capitaine Gèze, prévue pour 2023. Forcément, les retards du métro font craindre le pire sur le reste des travaux. Mais, Jean-Pierre Serrus l’assure, les retards de la station Gèze “n’auront pas d’impact sur la mise en place du BHNS“.

En revanche, les travaux qui doivent permettre la connexion du futur B4 aux autres transports sont encore suspendus à l’aménagement du boulevard, très encombré aujourd’hui par une passerelle et un trafic très dense. Or, l’avenir de ce boulevard est suspendu à celui d’Euroméditerranée dont le second périmètre se finit à cet endroit. Du côté de la DREAL (direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement), on confirme ainsi que “la mise en site propre du dernier kilomètre du BHNS, entre les Arnavants et Gèze, dépend en partie des discussions en cours entre Euroméditerranée et l’État dans le cadre du renouvellement de la convention de l’établissement public”.

Les visuels projetés promettent une route peu fréquentée, une place pleine de verdure et des transports en communs fonctionnels. Mais le maire de secteur (divers gauche) lui-même affiche ses doutes. “Nous allons nous trouver à un carrefour où vont arriver le métro, le tramway, tous les bus et les cars qui viennent de la métropole. Sans compter les dizaines et les dizaines de voitures qui vont venir se garer. J’ai peur que ça devienne le cafouillage total“, s’énerve Roger Ruzé.