Jean-Luc Ricca : avec la Scancar “le taux de personnes qui payent est passé de 30 à 85%”
A la suite de notre précédent article consacré à la hausse du nombre d'amendes depuis la mise en service des Scancars, entretien avec l'adjoint au maire de Marseille en charge des questions de stationnement.
Jean-Luc Ricca : avec la Scancar “le taux de personnes qui payent est passé de 30 à 85%”
Lisa Castelly
Journaliste
Commentaires
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Pour le stationnement gênant, j’imagine qu’on parle d’une contravention à 135 euros, et non 35, n’est-ce pas ?
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Bonjour, il y a deux types de contraventions : celle à 35 euros concerne les “stationnements gênants” et celle à 135 euros concerne les “stationnements très gênants” (sur passages piétons, trottoirs et pistes cyclables).
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dépassement de 1mn entre midi et 14h, soit pointé à 14h01 et tarif de l’amende = 15 euros….si ce n’est pas du racket , cela y ressemble..
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Sans aucun intérêt à la manœuvre, je vous invite à télécharger votre l’appli sags, pas la plus sexy du monde mais très pratique (débite selon le temps, alarme…)
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Le coup est rude même si le coût est faible! –
Dernière ligne de la première réponse 🙂
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Pourquoi “si on met à par le secteur du Cours Julien”?
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Content d’apprendre qu’il y a quand même un (petit) effort sur la verbalisation du stationnement gênant qui est quand même une vraie plaie!
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“Il faudra, à terme, aller davantage vers les modes doux.” Certes, mais que veut dire ce “à terme” quand la plupart des autres grandes villes françaises ont déjà – parfois depuis longtemps – fait le nécessaire pour donner plus de place aux piétons et aux cyclistes ? Qu’attend-on à Marseille ?
Rappelons que Jean-Claude Gaudin avait promis de “réaliser 100 km supplémentaires de transport en commun à l’Est, au Nord et au Sud de la ville ainsi que 300 km de pistes et de bandes cyclables”… lors de la campagne municipale de 2008 ! C’est écrit ici : http://www.jeanclaudegaudin.net/v4_jcg/index.php?option=com_content&view=article&id=857:lle-changement-vers-lavenir-cest-gaudinr&catid=8:actualite-marseille&Itemid=47
Une décennie plus tard, on va le faire, mais “à terme”…
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La CNIL indique pourtant clairement que le constat de l’irrégularité du stationnement est impossible à réaliser correctement à distance et doit être réalisée en temps réel.
Sur le 1er point, la ville préfère encaisser l’argent jusqu’à ce que la justice administrative lui donne tort.
Sur le 2e point, un constat en temps réel impliquerait que la scancar marque l’arrêt devant chaque véhicule irrégulièrement stationné jusqu’à ce que l’agent ait terminé le constat et établi le FPS, avant de passer au suivant.
Si ce n’est pas le cas, cela signifie que le constat du stationnement irrégulier et l’établissement du FPS sont réalisés a posteriori à partir des informations collectées par les scancars.
Par ailleurs, l’externalisation des prestations de contrôle du stationnement payant et de gestion des recours contentieux a été confiée non pas à SAGS Marseille (une dizaine de salariés pour 2.4 millions de CA en 2015) mais à SAGS Services (une centaine de salariés pour 5 millions de CA en 2015).
La délibération 17/2230/DDCV nous indique en outre qu’une compensation était attribuée par la ville au délégataire (SAGS Marseille) en cas d’insuffisance des moyens de contrôle opérés par la ville de Marseille par le biais des ASVP de 2160 journées agents théoriques par trimestre.
Avec l’externalisation du contrôle, le nouvel indicateur ouvrant droit à compensation est un nombre de contrôles théoriques de places de stationnement payant par trimestre (1.350.000 contrôles, soit les 450.000 contrôles par mois dont parle Jean-Luc Ricca.
J’ai peur de bien comprendre: si le prestataire de constat SAGS Services ne réalise pas 450.000 contrôles par mois, la ville compense le prestataire de stationnement payant SAGS Marseille?
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!! Nous allons regarder ça. Merci !
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La logique ne me paraît pas cohérente. Je pense que la ville souffre plus du stationnement anarchique (trottoir, passage piétons, double file etc..) que des voitures qui dépassent le temps pré payé. Ça ne fait qu’accentuer le sentiment d’injustice, j’ai payé et je suis verbalisé et ceux qui ne paye pas ne le sont pas.
Je crois qu’encore une fois la municipalité choisi la facilité.
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Il faudrait également regarder le montant des forfaits post stationnements dans les autres villes. Quasiment seule Marseille est restée à un montant de 17€. Cela n’est pas très dissuasif. C’est deux ou trois fois plus cher dans d’autres grandes villes. Mais encore une fois à Marseille on a voulu ménager son électorat.
On pourrait également interroger la superficie du stationnement payant à Marseille et la comparer aux autres villes. A titre d’exemple assez édifiant la comparaison Marseille Paris :
http://www.velosenville.org/index.php/amenagement-cyclable/1411-comparaison-du-stationnement-payant-automobile-marseille-paris
Le montant des amendes pour stationnement très gênant (4e catégorie) différent du “simple” stationnement gênant, est de 135€. Il concerne les véhicules garés sur les aménagements cyclables, le trottoir, les passages piétons et cinq mètres avant, les places handicapés, etc.
Mais avec une seule voiture on ne va sans doute pas réussir à diminuer le stationnement anarchique, surtout le soir et la nuit.
Pour les promesses électorales d’aménagement cyclables, vous pouvez consulter la page :
http://www.velosenville.org/index.php/ecomobilite/1182-le-velo-rentre-dans-le-jeu-et-marseille-reste-sur-la-touche auquel il faut rajouter la promesse de Jean-Pierre Serrus d’octobre 2017 de faire 1000kms de pistes cyclables dans la métropole avant 2025.
Il faudrait également commenter le fait qu’aujourd’hui, et grâce à cette réforme, il est beaucoup plus facile de trouver une place de stationnement pour une voiture. C’est flagrant dans beaucoup de rues. De plus, d’autres villes ont déjà commencé à évaluer le report modal permis par la décentralisation du stationnement.
Enfin on peut dire, qu’une fois de plus, on doit cette amélioration à des mesures gouvernementales qui sont localement appliquées à minima.
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5m avant les passages piétons. Je me souviens de cette évolution suite à un tragique accident dû à un mq de visibilité.
R417-11 du code de la route, 8° c) Sur une distance de cinq mètres en amont des passages piétons dans le sens de la circulation, en dehors des emplacements matérialisés à cet effet, à l’exception des motocyclettes, tricycles et cyclomoteurs.
On semble parler ici de places non matérialisées uniquement. Est-ce que des aménagements ont été réalisés auprès des écoles en ce sens depuis 2015 à Marseille ? J’en doute…
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Je confirme ce qu’a commenté Reuze :
“On considère que tout ce qui n’est pas interdit est légal. Avec la qualité de nos services juridiques, on a bien bordé la situation avant de prendre notre décision. On n’allait pas choisir un délégataire qui impose d’utiliser un système de contrôle interdit ! ”
Les services juridiques de la Mairie sont peut être de qualité mais ils ne savent pas lire car l’avis de la CNIL est très clair sur ce point :
“Le constat de l’irrégularité du stationnement d’un véhicule doit se faire en temps réel. Sauf justification particulière, l’agent ne doit pas utiliser les informations collectées par le dispositif de LAPI pour constater l’irrégularité et établir le FPS a posteriori.”
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Bonsoir,
Une amie à moi habite dans un secteur devenu à stationnement payant ces dernières années.
Comme elle s’était fait enregistrer en tant que résidante, elle payait beaucoup moins que les usagers ponctuels.
Mais, en début d’année 2018, elle a oublié de renouveler son “abonnement “.
Alors , étant absente de Marseille â cette époque, elle a dû payer 13 contraventions pour stationnement illégal.
Quand elle a réalisé le problème, elle est allée rue Barthélemy.
Mais elle ne produisait jamais ce qu’il fallait (facture papier de justificatif du domicile, alors que ça n’existe, pour ainsi dire, plus photocopie EN COULEUR, et non (quelle idiote !) en noir et blanc
Elle a donc du s’y rendre CINQ FOIS au total.
Lorsque le stationnement payant à été généralisé à peu près partout dans les rues adjacentes au centre-ville, Monsieur GAUDIN à dit, je m’en souviens pour l’avoir entendu à la télévision, qu’il n’y avait pas de raison qu’il y ait des “privilégiés’ et d’autres pas.
Je suppose que lui-même savait de quoi il parlait et avait des difficultés à se garer en revenant de la mairie à son domicile chaque soir.
Moi, j’habite dans les quartiers nord et j’ai une place de parking comprise dans mon loyer.
Mon “témoignage” est donc totalement “gratuit”.
Un “stationneur payant” occasionnel
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“Le centre-ville, qui est la principale zone payante, est très correctement maillé en transports en commun, il faudra, à terme, aller davantage vers les modes doux.”
Les transports en commun ne permettent pas de se rendre au travail, à l’école etc. endroits qui ne sont pas situés en centre-ville (ou inversement pour les habitants hors centre travaillant dans le centre-ville). Et “très correctement” reste une appréciation assez risible quand on a deux lignes de métro et trois lignes de tram, une maillage de velib et de voiture en partage restreint au centre ville (je prfère ne pas parler des pistes cyclables)
Prenez n’importe quel trajet à Marseille, vous mettrez toujours a minima deux fois plus de temps en TC qu’en voiture. Ce n’est pas le cas à Paris ou Lyon par ex.
D’autre part, lorsqu’on refait une rue (je parle de la rue Curie par exemple) et qu’on trace des places de stationnement à cheval sur le trottoir, on continue d’empêcher un déplacement “doux”, surtout pour les personnes en fauteuil ou avec poussettes.
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Je rêve d’un parking surveillé à Bougainville. Même payant, 50€/mois ça reste moins cher qu’une place payante en ville !! Un parking où je peux me garer 24/7, prendre le métro et arriver en ville sans encombres. Le métro a quel âge ? 40 ans, continuons à rêver !
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Marsactu ou tout autre citoyen peut-il réclamer les circuits et statistiques de la mégane dédiée au stationnement gênant ? A moins que sa mission ne soit strictement de verbaliser “ceux qui se garent sur les passages protégés et les trottoirs”, il serait intéressant d’avoir des éléments d’analyse pour expliquer pourquoi certaines pistes cyclables sont couvertes en permanence de voitures. A défaut de chiffres, on pourrait croire que le circuit est limité à l’hyper-centre Castellane/Porte d’Aix – Vieux Port/Réformés
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Bonjour et merci pour cet article. Pour une fois qu’un responsable vient vous répondre, on espère que ça donnera envie à d’autres.
2 points à questionner : quid des gens qui maquillent leurs plaques ? En vrac : chatterton pour modifier, chiffon qui dépasse du coffre, voire carrément plaque endommagée volontairement pour ne plus voir le dernier caractère…
Concernant la sags, j’ai pu noter une belle amélioration du service entre 2016 et 2018. En 2016, grosses difficultés sur les documents (avis d’imposition, justificatif de taxe foncière… Que sais je…) l’employée m’avait fait une faveur en acceptant un e-mail (en 2016!!!). Cette année, tout s’est passé en ligne, bien content ! Bon on m’a demandé une copie couleur de la carte grise, j’ai pris ça pr de l’humour…
Vous devriez en profiter pour faire la pub de l’appli sags, une fois le compte créé, c’est vraiment pratique, surtout si on a des visiteurs qui ont réussi à trouver une place.
Enfin, je serai curieux de voir combien de voitures ventouses, combien de voitures stationnés sur trottoir /passage piéton ont été détectées, par rapport aux années précédentes puisque les asvp ont été utilisés à meilleur escient.
Merci encore, pour une fois que qqch progresse !
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Un ami dirait qu’il ne faudrait pas m’avoir connu en 1942… mais bon… on a des agents qui patrouillent pour repérer les voitures qui camouflent leurs plaques d’immatriculation ? En 2 tours de pâté de maison ce matin j’ai repéré un SUV à l’étoile avec une feuille blanche scotchée sur le devant (et garé sur passage piéton) et un autre véhicule qui avait transformé son G en B avec un morceau de chatterton. Je ne vous parle pas des plaques volontairement défoncées ni des torchons qui débordent du coffre…
Putain je vieillis en devenant irritable avec ça mais hier je me suis garé à 2 endroits avec le véhicule de mes parents, j’ai payé 1€ et 0,80€ via l’appli TIMO de la SAGS que j’ai sur mon tel. Il y a des forfaits pour les pros, pr les résidents,… Merde ! Et passer le FPS à 45€. Et virez les scoots des trottoirs.
Brrr, cette ville me déprime, j’aurai pas dû partir en vacances à la campagne 😀
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a
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