[Galères de piétons] Marsactu recueille 1500 contributions et interpelle les collectivités

Une rue où le trottoir est rendu inaccessible par les stationnements gênants. (Photo tirée de l'enquête participative)

“Le chantier de la gare Saint-Charles a supprimé un passage piéton et une voie pour les voitures. Aucune solution de remplacement n’a été mise en place. La traversée des piétons a été rétrécie, c’est encore plus de bazar !” Cette histoire n’a rien d’anecdotique. Elle fait partie des quelque 1500 témoignages récupérés par Marsactu à l’occasion de notre enquête participative. Près de 1000 contributeurs sont venus renforcer et documenter un constat : les piétons se déplacent très difficilement à Marseille. Tous ces témoignages montrent aussi que l’ensemble de la ville est touché. Les principaux problèmes : stationnement gênant des voitures ou des trottinettes, traversées de route dangereuse, impossibilité pour les personnes à mobilité réduite de circuler librement.

En plus de cette enquête participative, nous avons interrogé une géographe pour comprendre l’étendue de cette problématique, mais aussi analysé les données récupérées sur la carte interactive. Enfin, lors d’un débat en ligne organisé par Marsactu, des élus ont été confrontés aux premiers résultats et répondre aux questions des internautes.

Aujourd’hui, afin de clore ce travail participatif, nous avons remis les 1500 contributions aux collectivités directement impliquées dans l’aménagement urbain : la Ville de Marseille et la métropole Aix-Marseille Provence. Une façon de participer à l’amélioration des politiques publiques, mais aussi d’interpeller les principaux responsables sur un constat détaillé.

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“Des adresses que nous n’avions pas forcément identifiées”

“Certaines situations sont absurdes et complétement honteuses”, reconnaît Audrey Gatian, adjointe au maire en charge de la mobilité, après avoir pris connaissance des résultats de l’enquête. “Votre cartographie et les contributions de vos lecteurs nous permettent de mieux identifier les grandes problématiques autour des galères de piétons, comme celle du stationnement gênant, explique l’élue. Ce sont des éléments précis et quantifiant cette question”. L’élue reprend l’exemple du stationnement gênant. “Il y a des adresses que nous n’avions pas forcément identifiées. La police municipale pourra intervenir. Cela permettra de casser ce phénomène.”

Audrey Gatian met cependant en garde : “Il n’y a pas de mesure miracle. C’est un travail de longue haleine. Mais je comprends l’exaspération des Marseillais.” Pour simplifier le quotidien des piétons, la municipalité a plusieurs pistes déjà sur la table. “Nous allons éliminer totalement le stationnement à cheval sur le trottoir, installer davantage de mobilier urbain et végétaliser la ville. Nous voulons que les pistes cyclables ne soient plus sur les trottoirs, mais sur la chaussée, liste l’élue. Il y aura aussi davantage de policiers municipaux, mais ça prend du temps de former les personnes.”

Il faut aussi penser le cheminement des piétons en dehors de l’hyper centre-ville

Audrey Gatian, adjointe

Des mesures dans les arrondissements périphériques sont aussi étudiées par la Ville. “Vos données nous rappellent qu’il faut aussi penser le cheminement des piétons en dehors de l’hyper centre-ville”, souligne l’élue qui évoque notamment le sujet des voies privées fermées aux piétons par les résidences fermées.

“Nous allons traiter les informations dans la limite de nos compétences”, rappelle toutefois la représente de la Ville. La compétence de la voirie, qui comprend l’entretien des trottoirs appartient encore à la métropole. Un transfert des compétences entre les deux collectivités doit être opéré dans les mois qui viennent, mais les modalités ne sont pas encore connues. “J’espère que nous aurons bientôt les mains libres pour agir”, déclare Audrey Gatian.

De son côté, la métropole a répondu à notre sollicitation par courrier. L’institution confirme la réception des données : “Elles seront bien évidemment étudiées dans le détail et, en fonction de leur pertinence et de leur faisabilité, elles pourront être étudiées avec les maires concernés.” La métropole évoque un de ses chantiers forts pour démontrer sa volonté “de rendre le centre-ville de Marseille plus accueillant” en donnant comme exemple “l’ample périmètre de déambulation largement libéré de la voiture de part et d’autre du Vieux-Port”.

Les galères de piétons ne s’arrêtent pas là

Pour que ces contributions ne restent pas dans les tiroirs des collectivités, Marsactu a par ailleurs décidé de mettre en libre accès les 1500 contributions anonymisées et géolocalisées par nos soins pour que chacun puisse se saisir de cette problématique. Les contributions ont été classées par type de problème rencontré et certaines disposent d’un lien vers une photo. Par ailleurs, la carte reste aussi disponible en ligne, mais il n’est plus possible d’ajouter de nouvelles contributions.

Lien pour télécharger les données issues de notre enquête participative

Toutefois, comme les galères de piétons ne risquent pas de disparaître d’ici demain à Marseille, d’autres alternatives existent pour partager vos témoignages et alerter les élus. L’association 60 millions de piétons, représentée lors de notre débat en ligne, lance en effet une initiative similaire à notre enquête. Vous pouvez désormais ajouter vos témoignages directement sur cette carte participative. Les données seront extraites régulièrement afin d’être transmises aux collectivités. Plusieurs dizaines de témoignages issus de notre enquête participative ont déjà été ajoutés à cette carte. Il ne manque plus que le vôtre !