Frédéric Cuvillier : "la L2, un scandale d'Etat"

Frédéric Cuvillier : "la L2, un scandale d'Etat"

"Alors ça j'avais encore jamais vu, c'est hallucinant". Frédéric Cuvillier, le ministre des transports en tomberait presque de sa Peugeot de fonction. Il vient de parcourir les quelques kilomètres de la L2 Est, suivi par une caravane composée de quelques élus et parlementaires locaux (tous socialistes…) : Sylvie Andrieux, Samia Ghali, Eugène Caselli, Patrick Mennucci, Henri Jibrayel, et d'une dizaine de journalistes. Et c'est vrai que la visite est ahurissante. On se croirait dans un road movie, entre Mad Max et Buffet Froid. Après avoir visité le port, et le pauvre Napoléon-Bonaparte, le ministre des transports – il est aussi Ministre de la mer – avait décidé de revenir sur la terre ferme pour organiser un petit point presse sur le chantier de la L2. Plus exactement sur la L2 Est (entre Frais Vallon et Florian), parce que pour ce qui est de la L2 Nord (entre le Merlan et La Rose), rien n'a vraiment démarré.

On connaît tous le pitch : l'idée de cette L2 est d'avoir un semi-périphérique qui permettrait de contourner Marseille entre les autoroutes Nord et Est, sans avoir à passer par le centre-ville, ni par l'onéreux et très embouteillé tunnel Prado-Carenage. Comme toutes les grandes villes de France, quoi. Mais ici on est à Marseille, donc cette L2, on en parle depuis les années 30. Les premiers coups de pelle ont été envoyés il y a 30 ans, et on attend toujours. Et pendant ce temps les actionnaires (Vinci, Eiffage) de la  SMPTC, la société qui exploite le tunnel ont encaissé des dizaines de millions d'euros de dividendes. "Mais ça n'a rien à voir", nous ont juré la main sur le coeur des représentants de l'Etat en charge du dossier qui accompagnaient le ministre.

En tout cas ce n'est pas l'arlésienne votre L2, c'est plutôt la marseillaise.

C'est la réponse pince-sans-rire de Cuvillier à un de nos confrères de France 3. "Et au fait Monsieur le préfet, ça a coûté combien tout ça jusqu'à présent ?" "400 millions d'euros Monsieur le ministre", répond Hugues Parant en tirant nerveusement sur son clope. "Bon ben, on peut dire que c'est une sorte de scandale d'Etat", poursuit Cuvillier. Pas un bon jour pour arrêter de fumer.

Pour 700 millions d'euros de plus

Car ce qui est effectivement hallucinant c'est que cette L2 Est elle a l'air quasiment terminée, elle est creusée, entourée de grands murs de protection, des tunnels sont percés. Il reste à mettre du goudron et quelques panneaux et l'affaire semble faite. "Il reste un peu moins de 150 millions de travaux et environ un an pour tout terminer", confirment les fonctionnaires en charge de la L2 à leur ministre. Enfin ça c'est pour la L2 Est, car la L2 Nord c'est 550 millions d'euros de plus, et pas mal de problèmes non résolus, notamment en terme de voisinage. Le Nimby (not  in my backyard), reste un sport très prisé à Marseille. Et justement Monique Cordier, la patronne des patrons de CIQ et à ce titre vice-maire de Marseille est aussi de la petite balade, mais fait sa blasée :

Vous savez cette L2 je l'ai souvent visitée et avec de nombreux ministres.

"Mais vous verrez je serai le dernier", fanfaronne notre héros du jour, qui est donc venu annoncer que ce scandale d'Etat ne pouvait continuer, et que promis juré cette fois c'était la bonne et que l'Etat allait donc tout faire pour finaliser un PPP (partenariat public-privé) et au moins terminer la L2 Est vers 2016. C'est d'ailleurs l'une des rares promesses en matières de transports du comité interministériel du 6 septembre, dans un domaine qui en a bien besoin… "Il faut l'ouvrir à la circulation le plus vite possible". Pour la L2 Nord cela semblait moins précis en terme de calendrier même si le ministre a rappelé que l'entreprise choisie pour terminer la L2 Est aurait aussi en charge l'autre tronçon.

Au passage, il n'y a pas que l'Etat qui finance mais aussi les collectivités locales. Le président de la communauté urbaine Caselli semblait en tout cas très enthousiaste à grand coup de "merci Monsieur le ministre", jouant des coudes pour être avec Cuvillier dans le cadre du photographe de l'avenue Salengro. Quant au président du CG13 Jean-Noël Guérini, autre financeur substantiel, il n'était pas de la petite balade, on ne peut donc pas vous dire ce qu'il pense de tout ça, mais il a ces derniers mois lourdement insisté sur la responsabilité des entreprises qui trainaient des pieds.

Avant de remonter dans sa berline poussiéreuse, le ministre des Transports, persuadé qu'il ne verrait plus surgir de derrière un pilier Marcel Béliveau et que cette L2 fantôme était bien réelle, s'est tourné vers les élus marseillais avec une bien cruelle conclusion : "Heureusement que les marseillais ne voient pas ça, c'est pour cela d'ailleurs qu'ils le tolèrent".