Défaillances en série dans les transports pour personnes handicapées de la métropole
Retards, difficultés à réserver, manquements à la sécurité des passagers… Les dysfonctionnements du service de bus sur réservation pour les personnes à mobilité réduite de la métropole Aix-Marseille-Provence s’accumulent depuis des années. À tel point que l'établissement public a prévu un chantier de refonte à l’horizon de l’année prochaine.
Photo : Zoé Cottin
Zoé Cottin
Commentaires
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Conclusion : autosatisfaction et mépris des usagers de la part de la métropole comme de la RTM. C’est valable pour les usagers valides comme pour les PMR. Tout va bien, tout est très “performant” puisqu’il y a peu de réclamations. De même que la RTM se vante chaque année d’un taux de satisfaction avoisinant les 90 %.
Incroyable aveuglement volontaire.
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Quel cynisme dans les réponses de la Métropole et de la RTM. C’est vrai, ce ne sont que des handicapés !
Et surtout ne pas se précipiter pour régler les problèmes. Ça pourrait impacter les prochaines élections…
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+ 1 😡😡😡
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Si Mme Vassal applique ces méthodes de gestion à la municipalité de Marseille dans le cas hypothétique où elle elle en obtiendrait la magistrature, eh bèh, on est beaux! ,
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La présidence de la Métropole aura, du moins, démontré le mépris et la nullité de ladite candidate, alors, on a peut-être une chance de lui échapper pour la mairie …
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Attention aux termes que vous employez. La métropole n’est pas une collectivité mais un établissement public. Et c’est un sujet majeur car madame Vassal fait comme si elle était à la tête d’une collectivité de plein exercice et détourne ainsi les finalités fixées par la loi.
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Un établissement public qui a donc récupéré les compétences d’une collectivité…
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Tout à fait. C’est une erreur de notre part et nous la corrigeons. Merci.
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Finalement le mépris cynique qui caractérise le traitement des,services aux personnes atteintes d’handicap n’a d’égal que celui avec lequel on a fait voter les personnes en ehpad…
Martine et sa clique toujours au sommet 👏
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Sujet de recherche pour journalistres et/ou historiens :
d’après une amie militante pour les droits des handicapé.e.s, lors de la construction du métro “non conçu avec l’accessibilité des PMR à l’esprit” (euphémisme de Wilipedia) il y avait eu des mobilisations des organisations les plus dynamiques. La municipalité aurait opté pour un arrangement avec la plus puissante et officielle des associations, d’où les résultats :
d’une part l’actuel métro — un enfer quand je m’étais blessé au dos, ou d’ici peu quand l’âge m’interdira certains escaliers et pour quiconque a une poussette ou une grosse valise —
et d’autre part les transports PMR “à la demande”.
Aucune de ces solutions ne permettait à mon amie de se rendre à son travail, finalement étant salariée elle avait pu faire l’achat d’un fauteuil motorisé au prix d’un lourd endettement.
Défaite globale et solution individuelle si tu peux payer. Un concentré de notre vue en société.
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Sujet de recherche pour journalistres et/ou historiens :
d’après une amie militante pour les droits des handicapé.e.s, lors de la construction du métro “non conçu avec l’accessibilité des PMR à l’esprit” (euphémisme de Wilipedia) il y avait eu des mobilisations des organisations les plus dynamiques. La municipalité aurait opté pour un arrangement avec la plus puissante et officielle des associations, d’où les résultats :
d’une part l’actuel métro — un enfer quand je m’étais blessé au dos, ou d’ici peu quand l’âge m’interdira certains escaliers et pour quiconque a une poussette ou une grosse valise —
et d’autre part les transports PMR “à la demande”.
Aucune de ces solutions ne permettait à mon amie de se rendre à son travail, finalement étant salariée elle avait pu faire l’achat d’un fauteuil motorisé au prix d’un lourd endettement.
Défaite globale et solution individuelle si tu peux payer. Un concentré de notre vie en société.
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A l’époque de l’appel d’offres du métro de Marseille qui s’est déroulé en même temps que celui de Lyon sur le quel j’ai travaillé, le terme de Personne à Mobilité Réduite n’existait pas et aucun métro n’a été conçu pour être utilisé par des handicapés . Ce qui par contre est sur et certain c’est que la Ville de Marseille a plus que trainé les pieds pour faire les travaux d’accessibilités malgré un grand nombres d’études commandées et payées à différents bureau d’études
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L’expression Personne à Mobilité Réduite a remplacé celle de personnes handicapées qui ne semblait pas politiquement correcte. Malheureusement ces personnes ont toujours existé. Au moment de l’élaboration de l’appel d’offres du métro, un grand nombre d’associations et de groupement de personnes privées ont demandé avec insistance à la municipalité d’y inclure les installations permettant l’utilisation du métro pour la totalité de la population. Ces dispositifs n’étaient alors pas obligatoires et les demandes ont été balayées d’un revers de main de Gaston, peut-être le même geste qui avait balayé les piscines (il y a la mer). Le même mépris a fait que les escaliers roulants de la gare St Charles sont entrecoupés par une volée d’une dizaine de marches super faciles à négocier avec des valises…. Je ne sais pas si aucun métro construit à cette époque n’a été pourvu de tels dispositifs. Question: la station Castellane, rénovée tout récemment, a-t-elle pu bénéficier d’un ascenseur?
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Et le Menfouti d’Or revient à … Frédéric Guelle
Lui c’est vraiment pas le Gabian qui vole le plus haut
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Précision utile à l’attention de @Zumbi : l’achat d’un fauteuil électrique est pris en charge par la SS (il faut pour cela un certain % de handicap) avec un montant maximum (4 à 5000€ tout de même) qui permet de posséder un appareil performant sans bourse déliée.
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Je n’ai plus les mots pour réussir à qualifier le mépris constant et assumé de Mesdames Vassal, Pila et tous leurs collab et soutiens à la métropole et à la RTM. C’est insupportable de les écouter se vanter. Catherine Pila notamment qui accumule les responsabilités avec son mandat à la métropole, la présidence de la RTM et son emploi conservé de directrice d’une école au Roucas Blanc.
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