Bus secret de la RTM : on l’appelait “la clandestine”

Bus secret de la RTM : on l’appelait “la clandestine”

“Je te conseille plus de prudence quant aux dates de mise en service que tu annonces.” La réponse émane d’Eugène Caselli, ancien président socialiste de la communauté urbaine de Marseille, ex-métropole, à destination d’Yves Moraine, maire de secteur des 6e et 8e arrondissements. Fin août, après l’article de Marsactu sur la ligne “spécial MDM”, occasionnant un écho national, reliant Castellane à Montredon sans aucune publicité sur le site de la RTM, le maire LR a cru bon de renvoyer la balle à la gauche, aux manettes entre 2008 et 2014.

Je n'ai jamais donné ni de près,ni de loin une directive quelconque concernant la création de cette ligne dont j'ignorai l'existence,MPM n'étant pas chargée de la gestion du quotidien de la RTM.
Quant aux dates de mise en service que tu annonces,je te conseille plus de prudence.

— eugene Caselli (@eugene_caselli) August 28, 2019

La reprise de volée d’Eugène Caselli n’est pas sans pertinence. De bonne source, la date avancée par Yves Moraine est inexacte. La création de cette navette estivale remonte en effet à 2006 ou 2007, c’est-à-dire sous la mandature de Jean-Claude Gaudin à la communauté urbaine.

Une conclusion à laquelle sont aussi parvenus, chacun de leur côté, Eugène Caselli et Karim Zéribi, à l’époque président de la RTM, qui disent n’avoir jamais eu connaissance de cette mesure alors qu’ils étaient en fonction. “J’ai pris contact avec les dirigeants de la RTM qui m’ont expliqué que cela remontait à avant mon arrivée”, explique Karim Zéribi, qui tient à préciser qu’“en tant que président de la RTM, je m’occupais des choix stratégiques mais pas des affaires courantes”. Même son de cloche chez Eugène Caselli, qui souligne que “la métropole s’occupe des grands travaux et ne rentre pas dans la gestion quotidienne des lignes, pas plus que le conseil d’administration”. Il parle prudemment de “scénario le plus probable, selon plusieurs témoignages mais sans document écrit”.

Gouvernance très partagée

De traces écrites, nous n’en avons pas non plus retrouvées. Mais nous avons pu reconstituer une chronologie qui diffère légèrement et enjambe l’alternance politique. Les premières années, le bus MDM s’attrapait au petit bonheur en renfort estival à la ligne 19 qui dessert les plages du littoral Sud. Seuls initiés pouvaient alors connaître son objet et sa destination. Ses spécificités en terme de parcours lui valaient déjà le surnom éloquent de “clandestine”. Ce n’est qu’ensuite, soit après 2008, qu’elle a été dotée d’horaires réguliers, consignés dans une fiche éditée par la RTM mais non publiée, si ce n’est par l’intermédiaire de comités d’intérêt de quartier (CIQ).

À qui doit-on l’idée de cette communication à part et qui l’a validée ? Plusieurs acteurs évoquent le rôle joué par la mairie de Marseille. Officiellement sans autorité sur la RTM, son influence restait forte pendant la période de “gouvernance partagée” où Eugène Caselli ne disposait que d’une majorité relative au conseil de la communauté urbaine. “Ça n’a pas été facile mais ça a finalement été fait par la RTM avec l’appui de Ville à la demande des CIQ”, témoignait déjà Danièle Lombard, présidente du CIQ de Montredon, dans notre premier article. Maire de secteur à l’époque, Dominique Tian, aujourd’hui premier adjoint, n’était pas joignable dans les temps impartis à la publication de cet article.

“Un beau jour on a vu les trois lettres”

Au sein des différents comités d’intérêt de quartier dont le territoire est traversé par la “MDM”, beaucoup assurent avoir été associés de très loin. “Un beau jour, on a vu les trois lettres sur l’autobus”, résume Michel Henriet, président du CIQ Périer. “On en parlait aux assemblées générales et puis un jour on nous a convoqués pour nous dire qu’on avait décidé de faire ce bus”, raconte Josette Chanou, son homologue de la Pointe-Rouge.

Et si certains CIQ, notamment à Montredon, imprimaient eux-même les horaires pour les afficher à la Poste, sur leurs panneaux d’information et jusque sur les arrêts de bus, tous contestent être à l’origine de l’absence de communication de la RTM. “On nous met ça sur le dos mais je ne sais pas ce qu’il s’est passé”, assure Josette Chanou. La consigne du silence et le rôle des CIQ est en tout cas bien ancré à la RTM. Testé avant la rédaction de notre premier article, le service client de la régie renvoyait spontanément vers “le CIQ” toute demande de précision sur le “spécial MDM”.

Notre tâche n’a pas été facilitée par l’agacement de nos interlocuteurs face à ce projecteur braqué sur un bus utile dont ils craignent désormais la suppression. “Le 19 dessert les plages et la principale porte d’entrée du parc national des Calanques. Il est victime de son succès et nous militons pour qu’il y ait plus de rotations ainsi que des Jet bus [au nombre d’arrêts réduit, comme celui qui relie le rond-point du Prado au campus de Luminy, ndlr]“, plaide Henriette Koblinski, présidente du CIQ Saména. Un problème qui n’est plus un secret pour personne.