À l’ombre de l’autoroute du soleil, l’habitat indigne fleurit toujours
Situé entre la Belle-de-Mai et la Villette, le quartier Hoche-Versailles est une des poches de mal-logement considérée comme prioritaires par l'État et les collectivités. Dans ce cadre, il est le premier morceau de ville dont la transformation entre en concertation ces jours-ci.
Une vue de la chambre des enfants Hamadi, rue Junot. (Photo : BG)
Vlam ! La réunion démarre à peine quand une table vacille et le PowerPoint s'éteint en même temps que l'ordinateur. Dans une petite salle de la maison pour tous Kléber, le projet partenarial d'aménagement (PPA) fait sa discrète entrée dans le concret ce lundi 16 mai au soir avec la première réunion de concertation de l'îlot Hoche-Versailles, devant une quarantaine de riverains.
Charte de relogement, propriétaires occupants, concertation, identité commerçante... La réunion ronronne gentiment autour des questionnements habituels de l'aménagement urbain. Hoche-Versailles est un des quatre secteurs prioritaires de ce vaste chantier de 1000 hectares initié par l'État et les collectivités dans les semaines suivant le drame de la rue d'Aubagne.
Concertations et concessions
Initié par Euroméditerranée, le projet sur l'îlot Hoche-Versailles a déjà bénéficié de nombreuses études et d'un financement de l'agence nationale de rénovation urbaine. Ce travail préalable a permis l'entrée rapide de ce morceau de ville dans le vaste projet du projet partenarial d'aménagement. Les autres secteurs prioritaires, à la Belle-de-Mai et à Noailles, connaîtront une phase de concertation semblable entre le 6 juin et le 8 juillet. Dans la foulée, Euroméditerranée et la métropole confieront des concessions d'aménagement à la société publique. "Ensuite, quand les projets vont démarrer, nous aurons des permanences hebdomadaires dans chaque îlot pour être au plus près des habitants qui sont les experts d'usage de ces quartiers", explique Franck Caro, le directeur de la . . .
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Vivement que des mesures soient prises pour demolir une bonne fois pour toute cette autoroute jusqu’à Plombieres voire la L2, avec l’aménagement à la place d’un grand axe faisant la part belle aux modes doux et avec un front bâti tout propre de part et d’autre de l’autoroute. La plus grande difficulté technique est le relief sous autoroute qui est très changeant, mais au moins il y aurait la possibilité de mettre en valeur la vue sur ND de la Garde…Il y aura peut-être de meilleures idées, après
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*mettre en valeur la vue sur ND de la Garde tout en rafraîchissant les quartiers alentours
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Voir, d’en aménager tout ou partie en espace public aérien comme la coulée verte René Dumont à Paris ou la High Line à New York !
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Oui, c’est vrai qu’un peu de verdure ne ferait pas de mal! Après je ne suis pas fan de conserver le viaduc, car cela peut perpétuer les espaces interlopes en dessous qui sont le second problème du site, en plus de la coupure générée par l’infrastructure en soi, mais c’est vrai que faire un aménagement de voirie comme cela s’est fait à la rue de la Rep au 19eme siècle sur plusieurs kms coûte cher
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Un T3 acheté environ 40 000 € et loué 9 600 € par an, c’est sûr que le propriétaire vautour attendra l’expropriation !
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Voilà, des quartiers et leurs habitants abandonnés depuis longtemps. Il est en effet urgent d’attendre encore…
merci pour ce reportage, et espérons que la volonté d’agir, pour ces quartiers et ces marseillais, soit réelle. Nous déplorons la vue depuis l’autoroute sur ses quartiers misérables, mais il y a des habitants dans ces immeubles. Il ne s’agit pas que de « faire joli », faire de l’urbanisme, mais bien de penser la ville, avec ses habitants. Dans l’intérêt de tous.
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