À l’Estaque, les habitants rêvent d’accès à la mer quand le quai de la Lave se privatise
Ce samedi 25 avril, le collectif "Faites le grand Estaque avec nous" organise une journée de mobilisation pour réclamer l'accès à la mer. De son côté, le Grand Port maritime de Marseille, propriétaire du littoral Nord, vient de concéder une partie du quai de la Lave, au centre des débats sur son ouverture, à une entreprise privée.
Michel Teule et Jean-Marc Donjon, présidents respectifs de la fédération des CIQ du 16e et du CIQ des Riaux. (Photo : V.A.)
Commentaires
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L’ administration actuelle du Grand Port maritime de Marseille est un problème plus qu’un atout pour les habitants de toute la ville.
Il n’ y a qu a comparer avec les autres villes européennes portuaire comme Barcelone pour prendre la mesure de l’archaïsme des réflexes de son pilotage.
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Les très faibles accès à la côte pour la moitié nord du littoral marseillais sont un vrai handicap en termes d’attractivité de la ville : 3 ou 4 centaines de mètres concédés au public entre Corbières et Resquiadou pour une population de 3 ou 400 000 habitants : une misère.
Le GPMM est un boulet pour le nord de Marseille : depuis 20 ans cette friche aurait pu devenir un lieu fort sympathique pour les habitants, c’est resté un terrain vague.
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Il y a quelque chose qui interroge profondément dans la manière dont Marseille pense son littoral. D’un côté, des kilomètres de côtes aménagées, accessibles, valorisées au sud. De l’autre, dans les quartiers nord, une mer omniprésente… mais presque toujours inaccessible.
Qu’a fait la municipalité actuelle en 6 ans?
Autour de l’Estaque et plus largement dans le nord de la ville, l’accès réel au rivage se résume à quelques portions éparses, pour des centaines de milliers d’habitants. Ce n’est pas seulement une contrainte géographique ou industrielle, c’est aussi le résultat de choix anciens qui n’ont jamais été réellement rééquilibrés.
Qu’ont fait les municipalités depuis plus de 30 ans?
On peut comprendre l’importance économique du port, l’histoire industrielle, les contraintes techniques. Mais cela n’explique pas tout. Pourquoi l’accès public à la mer n’a-t-il jamais été une priorité équivalente pour ces territoires ? Pourquoi cette inégalité persiste-t-elle, alors même qu’on parle sans cesse de “rééquilibrage” et de “cohésion territoriale” ?
Que fait la municipalité actuelle ?
À force, ce décalage nourrit un sentiment d’abandon, voire de mépris par moins d’accès à un bien commun essentiel, moins d’espaces de respiration, moins de reconnaissance.
Que fera maintenant la municipalité actuelle ?
La question n’est pas seulement urbaine. Elle est aussi sociale et politique.
Quelle place donne-t-on réellement aux habitants des quartiers nord dans la ville et dans ses ressources ?
Que fait la Métropole ?
Il serait temps que l’accès à la mer cesse d’être un privilège géographique… et devienne un droit partagé.
Le port industriel finit à Mourepiane… la Métropole doit récupérer L’Estaque,le canal et Corbière pour libérer le bord mer.
Que fera l’État…
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Que peut faire la municipalité? Pratiquement rien, le terrain occupé par le GPMM – anciennement Port Autonome (autonome par rapport aux pouvoirs administratifs – étatiques, départementaux et municipaux) n’est pas sous sa juridiction, ni sous celle de la métropole (ports de plaisance exceptés). Et le GPMM refuse de lâcher quoique ce soit qui pourrait éventuellement lui rapporter quelques sous par location (exemple donné dans l’article location au bénéfice de Corbières Port Services qui doit avoir dans l’idée d’y étendre son port à sec super rentable. A la fin des trois ans, on consolide la convention qui devient pérenne – ni vu ni connu, j’t’embrouille).
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Vous en faites pas les gars … Benoît a fait une promesse. électorale certes, mais sait on jamais, il pourrait être obligé de la tenir !
Elle est là : https://marsactu.fr/breve_de_campagne/digue-du-large-pinede-au-prado-piscine-du-mucem-le-printemps-marseillais-presente-son-projet-littoral/
Peut être que pour ce mandat, il aura le courage de demander quelque chose a
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Oups … demander quelque chose à nos concitoyens du GPMM.
Qui en attendant continuent à faire ce qu’il veulent sur “leur” territoire. A quand une revue de cette concession du domaine portuaire ?! Elle remontent au bon vieux temps du fret déchargé sur des péniches à Corbière, direction le Rhône. Depuis, on a créé un truc génial : le port de Fos. Manu, aide nous ! (c’est “ton” territoire, enfin, “ta” boîte, le GPMM).
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