A la place des casernes, la populaire Belle de Mai doit faire un voeu métropolitain

il faut d’ores et déjà éviter de reproduire le “syndrome Friche”, à savoir la création d’un équipement de qualité dans un environnement social et urbain très dégradé. On ne peut que concevoir ce nouvel aménagement dans une réflexion et un intervention élargie à l’ensemble d’un quartier, celui de la Belle de Mai. Sans cela ce sera encore une enclave dans un tissus urbain à bout de souffle et qui lui tournera le dos.

Je voudrais vous signaler que tout le monde peut faire de proposition sur marseille.carticipe.fr/,ce ne sont pas les spécialistes qui ont donne leur avis . Ce sont uniquement de souhaits .Et moi je souhaite qu’on pense aux habitants et propose aussi de parkings et stationnements nécessaire pour tous !

Je suis pour une Zone Franche Urbaine sur le secteur des casernes.
En complément, le quartier a besoin d’un dispositif spécial : Une sorte de “Zone Franche Commerciale” composée de commerces de proximité accompagnés et aidés sur la rue Belle de Mai, qui est délaissée.

Il faut faire vite, car le quartier a trop attendu!

Pour commencer, j’aimerais bien qu’on m’explique en quoi le quartier de la Belle de Mai est enclavé. Des axes le traversent en venant de l’est, du sud, du nord et de l’ouest. Il faudrait également arrêter ce délire qui consiste à nous dire que c’est le quartier le plus pauvre d’Europe, rien que ça! Ce discours de stigmatisation conduit au choix aberrant d’en faire une zone franche, histoire de le stigmatiser encore un peu plus. Quant à la caserne du Muy, une chose au mois est certaine, il faut qu’une partie soit un parc de verdure. l’absence d’espace vert dans ce quartier est flagrante.

Ca vaudrait le coup d’aller regarder du côté des casernes de Bonne à Grenoble : très très chouette projet réalisé sur des anciennes casernes avec commerce, cinéma d’art et d’essai, beaucoup d’espaces verts et de jeux pour enfants de qualité, logements, etc… avec beaucoup d’entrées traversante. Un coin de Grenoble qui est devenu très très chouette! A voir si on arrive à faire la même chose sur Marseille…

Dans une autre vie notre sénateur et maire fut prof d’histoire dans un établissement d’enseignement privé. Mais tout cela est bien loin. Avait-t-il pris exemple sur les hussards noirs de La République, soucieux de faire progresser ses élèves et notamment les pauvres méritants ? Très vite il s’est engagé en politique aux côtés de Gaston Defferre. Ironie du sort sa première délégation fut celle des espaces verts…… Il a dû en faire un complexe. C’est sans doute pour cette raison qu’il a fait paver le Vieux Port en y retirant toute trace de verdure.Depuis en dehors du commerce et de l’immobilier rien ne l’interesse Gaudin ferait mieux exercer ses compétences en matière de circulation urbaine. Ce soir mercredi, veille de l’Ascension « sa ville » était un vaste foutoir. Les embouteillages avaient asphyxié, au propre comme au figuré, le centre de Marseille. Le tramway n’était pas étranger à ce désordre. Ce train électrique grandeur nature, semble être le joujou de notre sénateur maire. Souvent aux trois quarts vides, faisant tintinnabuler ses clochettes circule peut-être par mimétisme, à son train de sénateur. Qu’il ait fait double emploi avec le métro sur la Canebière et perturbe la fluidité du trafic au carrefour Dugommier Garibaldi et au-delà notamment aux cinq avenue : nos décideurs s’en foutent. N’ont-ils pas, sans vergogne, lancé les travaux de nouvelle ligne rue de Rome tout aussi redondante avec le métro . Pendant ce temps-là les étudiants de LUMINY et les habitants des quartiers Sud ainsi que les étudiants du CHU Nord et les habitants des quartiers Nord pouvaient encore attendre. La « spécificité » de la gestion locale ne résiderait-elle pas dans une certaine incapacité à fixer des priorités et à concevoir des projets d’ensemble. Le diable se cache souvent dans le détail : certes la présence du métro compliquait un peu les travaux mais un passage souterrain accessible aux véhicules légers s’imposait pour traverser la Canebière là où passe le tramway. Idem boulevard Sakakini.
On aurait pu imaginer que le système de vidéosurveillance permette à ceux qui l’exploitent d’envoyer quelques fonctionnaires de la police municipale régler la circulation aux points et carrefour névralgiques. En particulier sur le cours Lieutaud ou boutiquiers, livreurs et clients stationnent en double comme ce n’est pas en triple file. Mais bon nos décideurs sortiront leur explication habituelle : on est à Marseille,C’est ainsi qu’une patrouille de motocyclistes de la police municipale était stationnée devant la préfecture de police, là ,ou contrairement au haut du boulevard Salvator les difficultés de circulation avaient disparu.

Entièrement d’accord avec Dany: pour redonner à ce quartier de la Belle de Mai , si actif autrefois, un peu de sa vie d’antan il faut éviter le piège du tout social…et du tout culturel!Et évitons d’installer dans les casernes des infrastructures administratives qui feront qu’à 5h du soir le quartier sera un désert!
Par ailleurs, en lisant les commentaires, j’ai appris avec joie que le président du Comité de quartier n’était pas un fantôme! Ayant essayé plusieurs fois de l’alerter sur l’état de la partie du Bd Guigou comprise entre la rue Léon Perrin et la rue Felix, envahie par les décharges sauvages et abandonnée par les cantonniers, je n’ai jamais eu de réponse ni à mes coups de fil ni à mes lettres!