Le port veut rouvrir la digue du large avec de la restauration et des loisirs
Bonne nouvelle : le port va désigner un opérateur pour que le public puisse accéder durant la période estivale à la partie Sud de la digue, fermée depuis 2001. Mauvaise nouvelle : l'acheminement se fera par bateau et sera, vraisemblablement, payant.
La digue du large est fermée au public depuis 2001. (Photo : Clémentine Vaysse)
Coralie Bonnefoy
Commentaires
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Il y a beaucoup de mauvaise foi dans les dires du Port
1/ sécurité pour le passage à pied par les pont Pinède et Arenc : pendnat plus de 100 ans, les marseillais ont pu passer ici sans aucune anicroche à une époque où il y avait beaucoup de trafic, et des partiques non sécures. Aujourd’hui, il n’y a quasiment plus de trafic, mais surtout, les ponts sont prévus pour la sécurité des piétons, avec des voies sécurisées de part et d’autre de la chaussée. Pour le reste, le Port s’est fait une spécialité d’ériger des kilomètres de grilles à l’intérieur de son enceinte fortifiée, il peut en ériger sur les quelques centaines de mètres des passages piétonnier, au besoin mettre 2 feux rouges et passages protégé avant la digue, là où passe un véhicule toutes les 3 heures…
2/ Sécurité et remise en état de la digue
Depuis que le port s’ast arrogé le seul droit à la digue (la façade maritime de l’ouvrage et les cheminements piétonniers ne le concernent nrmalement pas), quasiment aucun entretien ne s’est fait. Ils ont laissé pourrir une magnifique construction l’immeuble Paquet qu’ils ont déclaré “en péril” sans qu’un état des lieux ait été réalisé ! Pire que la rue d’Aubagne, bravo le GPMM !
Ensuite, l’ouvrage a souffert dans sa structure, il s’est un peu affaissé dans la mer, le remettre en état pour les siècles à venir, il s’agit effectivement de travai=ux immensément coûteux… Mais en attendant les travux pharaonniques, il n’ a absolument aucun danger à se promener le long de la digue, ce qui est nécessaire à faire ce ne sont que des petits travaux de surface, de parement, nécessaires comme pour toute façade d’immeuble ou de mur. Il n’y a pas de pierre de taille qui risque de tomber ! Et au sol, quelques dalles sont à resceller, rien de bien méchant !
Alors le GPMM, stop la mauvaise foi, et un peu de bonne volonté, et Marseille et les marseillais pourront bénéficier de leurs 7 kilomètres de littoral confisqués depuis trop longtemps !
à lire au sujet de la digue et des Libres Nageurs : https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0Mn3yqZv5jbG12KtEXzPirA6arwYghq5YWVXmwXrMoAtgqbojBP1TP8fFPKh12Hn3l&id=100066499720353
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02s4GWyq9NSyXVVScki3hw51fjYM36uTHwcScZEQQwB9Y8nvjxCLgSg9UXDmTCEknul&id=100066499720353
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0MWys1bmBcu1RganRRG8o4mLJqidXG1Kbvd7Gop39jLYagxjjr2vGJLqxyQG3TeCbl&id=100066499720353
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oui, c’est lamentable.
pour le gpmm, “permettre aux Marseillais de se réapproprier ce port qui leur appartient” signifie, en premier, on s’en fout, on ne s’en occupe pas, on va désigner un opérateur, en second, on peut espérer faire un peu de fric sur le dos des marseillais éventuels, et des touristes….
depuis 2001, le tour de passe-passe de fermeture et d’appropriation par gpmm est réussi ; mais quelle en est la raison profonde ???
à part, comme aujourd’hui une tentative de profit facile.
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C’est le GPMM lui-même qui doit être remis en cause :
1 – ses missions,doivent être précisées :
* Peut-il, par exemple, faire de la spéculation immobilière sur les terrains qui lui ont été accordés ?
* Peut-il décider, sans l’accord de la mairie et par cet intermédiaire des riverains, de l’installation des entreprises (et des nuisances qui les accompagnent) sur son emprise.
2- son emprise territoriale
*est-il logique qu’il ne restitue pas à la commune des terrains qu’il laisse en friche et qui pourraient servir à créer des passages piéton, des pistes cyclables (voire de parking, comme en face de la semoulerie de Bellevue, ça éviterait que les camions qui font la queue détruisent les terre-pleins et gênent la circulation) entre Arenc et L’Estaque.
* ou qui pourraient servir de zones de loisir, comme ceux situés entre l’Estaque et les Corbières.
Ce que l’État à fait, l’EPIC “GPMM”, l’État peut le défaire ou, à tout le moins, le revoir.
Mais ces “machins” qui ont beaucoup de pouvoir et qui n’ont aucun compte à rendre aux citoyens sont une des plaies de notre pays. Sans compter le fait que ce sont aussi des placards dorés pour ceux qui ont des relations.
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Lu et approuvé
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Autre chose : que font nos politiques municipaux dans cette affaire ? Silence radio côté Mairie … ils ont tord, ça serait un bon coup électoral, la ré-appropriation de l’espace littoral par les Marseillais. A moins qu’ils attendent pour nous le sortir un peu avant les prochaines élections ? Qu’ils se méfient, ça prend un certain temps pour pouvoir couper ce genre de ruban !
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LE PLUS IMPORTANT C EST QUE LE PORT APPARTIENT AU CONTRIBUABLE
et que c est géré par des gens dont l’ambition est de profiter du fromage et des places au chaud
Avant 2001 j y étais tous les dimanches pour footing , escalade bloc de béton , peche et BBQ
le socialo payan va privatiser une deuxième fois le port
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LU Il est encore trop tôt pour savoir combien il faudra débourser pour la traversée.
Pourquoi faudrait il payer alors que l accès y est très facile a pied ou en voiture et sécurisé, les aménagements sont amortis depuis plus de cent ans
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La marche à pied ne rapporte rien , la navette sera payante, je parie quelle sera électrique pour faire écolo , et en cas de déficit, c’est à dire la différence entre les prévisions toujours sur-évaluées et la réalité nos impôts seront les bienvenus pour combler le trou, vive les Délégations de Service Public
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et l’anse du pharo ? aucun article la dessus ? le projet a du plomb dans l’aile !
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Et la reconfiguration des plages de Corbière ? Elle est lancée cette consultation citoyenne ?!
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A part les ferries et les bateaux de croisière je ne vois plus beaucoup de trafic dans ce port dont une grande moitié devrait pouvoir revenir à l’usage populaire, ce trafic résiduel pouvant être confiné dans les darses nord. Beauup d’argent va être dépensé pour les JO avec comme retombées économiques éventuelles un tourisme accru entraînant des problèmes de locations temporaires . Beaucoup d’argent à été et sera dépensé pour construire des lignes de tram doublant des lignes de métro ( en lieu et place de trolleybus en site propre qui coûtent peanuts). Un aménagement d’une partie de la digue du large signifierait le début de la re appropriation municipale et populaire de cet extraordinaire (si, si!) ouvrage d’art
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Le Grand port de Marseille se comporte comme un rentier paresseux pour le port de Marseille.
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