Marc Dufour débarqué, la SNCM reste à quai

Marc Dufour débarqué, la SNCM reste à quai

Sur les marches du palais des arts du parc Chanot, les membres du conseil de surveillance de la SNCM sortent peu à peu. Sur les visages des syndicalistes mais aussi de quelques représentants des entreprises sous-traitantes venus en soutien, la consternation le dispute à la rage. Ce lundi, le conseil vient de débarquer le président du directoire, Marc Dufour, dont le mandat de quatre ans arrivait à terme à la fin du mois. Au moment du vote, les représentants de l'Etat se sont abstenus comme toutes les rumeurs le laissaient entendre depuis plusieurs jours.

Ce faisant, ils ont permis à l'actionnaire majoritaire, Transdev, de reprendre la main sur la gouvernance de la compagnie maritime. En avril, déjà, le groupe avait tenté, sans succès, de révoquer le président du conseil de surveillance Gérard Couturier. Cela devrait finalement être fait d'ici fin juin à l'occasion d'une assemblée générale.

Point commun des deux dirigeants : ils défendent un plan de redressement auquel Transdev ne croît plus. Jean-Marc Janaillac, PDG de cette filiale commune de Veolia et de la Caisse des dépôts a pris le temps de lâcher quelques mots : "Transdev souhaite trouver une solution d'avenir sur la SNCM qui ne soit ni la liquidation, ni la fuite en avant".

Cette expression de "fuite en avant" faisait partie des éléments de langage utilisé par le service de communication de sa société pour qualifier le plan long terme voté à deux reprises par ce même conseil de surveillance. Quant à la liquidation judiciaire, elle est souvent agitée comme le spectre morbide qui attend la SNCM une fois que celle-ci se sera placée sous "la protection" du tribunal de commerce. Une "protection" dont le patron de la maison mère Veolia avait exprimé le souhait à maintes reprises.

En revanche, Jean-Marc Janaillac ne dira rien du détail de la solution d'avenir que Transdev souhaite impulser. Le visage grave, Marc Dufour lui a emboîté le pas sur les marches du palais pour dire son amertume et son inquiétude à propos de "la ligne fixée à [son] successeur" à partir du moment "où le plan qu'on a mis en oeuvre a été l'objet de la dissension avec les actionnaires".

"Après cela, la représentante de l'Etat ose parler de gouvernance apaisée devant le conseil. C'est une forfaiture", s'indigne Maurice Perrin, représentant de la CFE-CGC. Pour nous il s'agit d'une trahison de l'Etat". Lors d'une interruption de séance, les représentants syndicaux ont eu une discussion avec les représentants de l'Etat pour connaître sa position avant le vote. L'abstention leur a alors été confirmée.

Face au micro, le visage défait, Maurice Perrin a des mots plus durs que ceux de son collègue représentant CGT des marins. Tout aussi attaché à la mise en oeuvre du plan long terme mais peut-être moins à son président du directoire, Frédéric Alpozzo a des expressions plus politiques appelant à un nouvel arbitrage de l'Etat pour éviter qu'il présente un visage ultralibéral "à la veille des élections européennes et de la saison estivale". Et donc en pleine période de réservation pour cet été. Le syndicaliste évite de brandir ouvertement la menace d'un nouveau conflit social "que seuls les salariés décideront".

Derrière Frédéric Alpozzo, un homme opine. Président du comité de soutien à la compagnie et patron d'une entreprise sous-traitante, Robert Martinetti se dit "écoeuré". Il y a quelques jours à peine, le préfet Cadot l'avait longuement reçu pour le rassurer sur la position de l'Etat : "Il m'a garanti que la SNCM serait préservée même en cas de changement de gouvernement. Aujourd'hui, ils ont fait l'inverse de ce qu'ils avaient dit". Patiemment, toute l'après-midi, ce patron d'une boîte de réparation navale a fait le pied de grue au pied des marches, à côté des journalistes venus nombreux pour suivre ce nouveau tournant de la vie tumultueuse de la compagnie maritime.

À l'intérieur, les participants à ce conseil de surveillance ont vécu une séance quelque peu surréaliste. Avant le non-renouvellement du mandat du directoire, le point deux de l'ordre du jour consistait en la présentation des sept scénarios de financement des quatre nouveaux navires inscrits dans le plan long terme et indispensables pour la poursuite de la délégation de service public (DSP) avec la Corse. Rédigé par le cabinet Linklaters sous l'égide de la Caisse des dépôts et de la Banque publique d'investissement, ce rapport est censé éclairer le conseil sur la manière de porter ces investissements, la SNCM n'ayant pas les moyens de les effectuer directement.

Le mandat fantôme confié à Dufour

"Après la présentation des sept scénarios, le conseil a écarté ceux qui ne pouvaient entrer dans le cadre de la DSP, explique un participant. C'était notamment le cas des scénarios se basant sur la création d'une société d'économie mixte ou d'une société publique locale avec les collectivités territoriales. Le conseil a donné mandat au directoire pour trouver des investisseurs permettant de mettre en oeuvre les deux scénarios qui respectent à la fois le plan long terme et la délégation de service public". Exit donc l'option défendue par le président du conseil exécutif de Corse, Paul Giaccobi.

Le montage des deux scénarios retenus repose sur un crédit-bail. C'est-à-dire la mise en place d'une société ad hoc qui sera propriétaire des navires, ensuite loués à la SNCM. Cette société peut être créée à l'étranger notamment avec l'appui d'un groupe privé à l'instar du groupe norvégien Siem, réputé intéressé par la reprise de l'armateur. Ou en France à partir d'une société composée par la Caisse des dépôts et des partenaires privés.

Mais ce mandat confié à Marc Dufour aura du mal à devenir réel après son vidage dans la même journée. Le dirigeant démis devra régler les affaires courantes jusqu'à la nomination de son successeur, le 28 mai prochain. Le ministère des transports s'est fendu d'un communiqué pour expliquer sa position : "Il ne s'agit ni d'un vote de défiance ni d'un vote d'indifférence à l'égard du directoire (…), mais il était important de mettre un terme à la quasi paralysie qui menaçait la société. (…) En tout état de cause, l'Etat continuera à œuvrer pour créer les conditions de la préservation de l'emploi et des activités de la SNCM, fondée sur un projet industriel viable associant l'ensemble des acteurs concernés. Il appartient à l'entreprise de clarifier son projet".

Jusque-là, le seul projet connu était le plan long terme validé par les salariés et le conseil de surveillance. Il appartient désormais à l'État et surtout à Jean-Marc Janaillac de détailler une troisième voie qui ne soit "ni la liquidation, ni une fuite en avant".