[Vivre à la Duranne] Un quartier presqu’île pour les transports

Quoi qu’en pense Maryse Joissains, nous avons bien les mêmes élus bas de gamme à Aix-en-Provence et à Marseille. Ici, un adjoint au maire explique que, “culturellement”, les habitants de certains quartiers n’aiment pas nager, ce qui lui permet de justifier que son “plan piscines” soit en réalité un plan de fermeture des piscines. Là-bas, un adjoint au maire explique que, “culturellement”, il y a une “habitude régionale de la voiture”, ce qui lui permet de justifier que le bétonnage de quartiers entiers ne s’accompagne d’aucune réflexion sur la desserte de ceux-ci par les transports collectifs.

Il ne leur viendrait pas à l’idée de concevoir que l’offre crée le besoin, et que si les infrastructures et services existaient, les gens s’en serviraient. On n’attend pas que les gens traversent une rivière à la nage pour y construire un pont. C’est pareil en ce qui concerne l’usage des transports collectifs ou du vélo : si, comme Yves Moraine, on veut attendre qu’il y ait “moins de voitures pour mettre plus de bus”, on pourra attendre jusqu’à la canonisation de Jean-Claude Gaudin, au moins.