Métro de nuit, métro "flashy"
Métro de nuit, métro "flashy"
Clémentine Vaysse
Ex-journaliste aujourd'hui agricultrice
Commentaires
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Le retournement de la loi de l’offre et de la demande peut être valable pour les transports.
La faiblesse du réseau Marseillais (une fois que les bus sont arrêtés, il ne reste plus grand chose) me semble toutefois être un gros frein.
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Pourquoi parler de “retournement peu classique de la loi de l’offre et la demande” ? On voit tous les jours que l’offre crée la demande, sinon aucun produit nouveau ne survivrait (même pas la presse internet !)…
Pour que les Marseillais aient envie de prendre le métro le soir, il faut en effet déjà qu’il fonctionne… non seulement pour l’aller, mais aussi pour le retour – ce qui n’était pas le cas jusqu’à présent, où les noctambules ne pouvaient compter que sur la bagnole.
Donc wait (un peu plus que trois jours) and see…
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La stimulation de la demande par l’offre, ça existe, et c’est encore plus simple quand l’offre correspond à un besoin (ici : le transport)
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il faut un peu de temps mais la fréquentation va suivre progressivement !! C’est évident sans offre, il n’y a pas de demandes mais forcément on change pas en 3 jours une habitude de 30 ans de sortir uniquement en voiture le soir !!! On se plaignait sans cesse des fermetures à 21h puis 23h en semaine, donc comment ne pas en profiter maintenant qu’on passe à 1h du mat’ !!!??? Sans oublier que le TRAM fonctionne déjà depuis son ouverture en 2007 à cet horaire tardif. Donc soyons patients et PRENONS LE METRO NOCTURNE en nombre, en groupe, ça donnera envie !! C’est un acte citoyen !!
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Quel papier compliqué ! Tout ça pour ne pas dire franchement que c’est une bonne décision…
Parce que c’est Caselli qui l’a prise…LOL
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Le problème est qu’il y a très peux de stations hors du hypercentre – une dizaine peut-être. Et le temps qu’il faut pour ne serait-ce que rejoindre la prochaine station métro est tout simplement prohibitif.
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Visiblement vous n’avez pas écouté en sciences Eco chère Clémentine. La loi de l’offre et de la demande est à double sans, il n’est dit nulle part que l’une précède l’autre !
Par exemple si on OFFRAIT des belles pistes cyclables à Marseille, le nombre de cycliste augmenterait mécaniquement. Mais la CUMPM, qui comprend la loi O/D aussi bien que vous, prétend précisément qu’il n’y a pas de demande pour ne rien faire.
donc, félicitons-nous en effet pour le métro…
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M^me si elle est forcément contredite ( la vérité existe t’elle ?) , la loi dite de Jean Baptiste Say ( c’est l’offre qui crée la demande) est un des principes de base des sciences économiques.
Il est toujours possible de rectifier la formulation employée dans l’article de Marsactu ( journal de qualité) car elle est erronée….
Bonne journée.
http://www.economie.gouv.fr/facileco/jean-baptiste-say
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En tout cas, cette ouverture du métro en nocturne c’est quand même l’arbre qui cache la forêt ! Rares sont ceux qui pourront aller au resto, ciné (ect…) avec l’offre proposée par le réseau métro/tramway actuelle. Les élus peuvent faire les fanfarons devant les stations “flashy”, il n’en demeure pas moins que Marseille a un réseau de Transport en commun d’un autre âge…. résultat c’est la championne toute catégorie des embouteillages !
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Pour que les marseillais sortent en centre ville et prennent le métro, il faudrait déjà que le centre ville donne envie de sortir… et il faudrait aussi que la sécurité et la fréquentation soient meilleures. Donc non monsieur ZERIBI on ne peut pas inverser à Marseille en quelques mois le principe de la demande qui attend l’offre par l’offre qui attend la demande. Qui a envie de se balader en ville aujourd’hui la nuit ? pas grand monde. Les raisons prioritaires, ce n’est pas l’offre des transports. ça c’est de la démagogie.
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Pour contribuer à l’évolution du réseau de transport urbain marseillais, on peut participer à l’enquête publique, ouverte jusqu’au 17 mai, sur le plan de déplacements urbains : http://www.marseille-provence.com/actions/enquete-publique-pdu.html
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