LGV : "éviter de construire des gares au milieu de la campagne"
LGV : "éviter de construire des gares au milieu de la campagne"
Clément Chassot
Commentaires
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Ce tracet LGV est une aberration sur tous les points de vue ; financier tout d’abord (car , oui “qui fait le chèque?”). La population ne veut pas plus des nuisances visuelles, sonores et assumer en plus les frais que cela va engendrer ( augmentations d’impôts…)que les agriculteurs qui ne sont pas les seuls à être farouchement opposés à ce projet.
Nous avons fait le choix d’une qualité de vie donc pas de gares ni de trains qui les traversent dans nos campagnes.Merci.
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“Je n’en suis pas à ma première LGV” dit ce monsieur représentant des usagers. Mais pas un mot sur la qualité de vie des populations qui vivent et travaillent le long de ce littoral ! Surpopulation … pas un mot. Pression immobilière … pas un mot. Multiplication d’infrastructures consommant un espace immense … pas un mot. Oui, les agriculteurs s’inquiètent que des terres arables soient sacrifiées au Dieu Vitesse; mais pas seulement, tout le monde ici voudrait pouvoir mieux respirer, avoir plus d’espace vert, pouvoir utiliser leur vélo ou aller à pied en toute sécurité. N’est-il pas tant de modifier nos habitudes de vie ? Serons-nous plus heureux en doublant les autoroutes, en construisant d’autres aéroports ! Il est urgent de consommer différemment. Pourquoi continuer à perdre son temps “à courir” ??
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Je suis assez en désaccord avec les commentaires précédents.
En effet : les gens ont besoin de cette mobilité. Tous les transports en PACA sont actuellement saturés (train, routes et avions). Alors reste à choisir comment régler cette question.
1) Interdir de se déplacer plus de x fois dans un mois. Je ne pense pas que cette solution soit pérenne, par ailleurs elle sera mauvaise économiquement et socialement. Et les plus touchés seront ceux qui y vivent.
2)Privilégier les modes de transports déjà existants? Alors on double les autoroutes, on agrandit et on crée les aéroports? Cette solution n’est ni écologique, ni pérenne, ni même exempte de nuisances pour ceux proches de ces infrastructures. Et comme aujourd’hui, il sera plus rapide de faire Marseille-Nice par la voiture que par le train (je vous promets c’est le cas, j’ai essayé à plusieurs reprises).
3)Faire en sorte de développer le train pat une ligne nouvelle. En créant une ligne nouvelle, on put rejoindre les grandes villes entre elles rapidement (même sans parler de Paris, le train deviendra compétitif entre les grandes villes de PACA). On réduit notre dépendance au pétrole car certaines personnes préfèreront le train à la voiture. Et SURTOUT, on libère des sillons sur la ligne existante qui est saturée (par des trains de vitesses différentes) pour faire passer des trains de fret et des TER.
Oui, c’est vrai, il y aura des gens qui seront touchés négativement par cette ligne, mais c’est le cas avec toutes les infrastructures. Qui aujourd’hui voudrait revenir sur la ligne TGV Lyon-Marseille, ouverte en 2001 mais qui semble toujours avoir été là? Par ailleurs c’est une des seules voies qui seraient rentables rapidement après la création…
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C’est une question qui mériterait d’être traité par la démocratie et pas un coup de sang, non ?
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