Les habitants de la cité-jardin Saint-Louis craignent que le tramway ne les enclave
La cité-jardin Saint-Louis, dans le quinzième arrondissement de Marseille, a dépassé le centenaire. Mais dans quelques années, elle sera encerclée par le tramway qui va emprunter les deux voies rapides entourant la cité. L'arrivée des rails obligera ainsi les habitants à traverser la cité Consolat voisine.
La cité Saint-Louis, dans le 15e arrondissement. (Photo : BG)
Benoît Gilles
Journaliste
Commentaires
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A-t-on étudié un tracé, partiellement, en souterrain, pour éviter d’impacter cette modeste et sympathique cité jardin ?
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Faut pas pousser : les rails de tramway cela se franchit très bien. Bien mieux que “les deux voies rapides entourant la cité”.
Il est probable que les propriétaires seront les grands gagnants : ils pourront revendre bien plus cher sans n’y avoir rien investi.
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Je viens d’y aller voir. La cité est fermée par des portails. La
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Je complète : ils sont enclavés car ils se sont volontairement enclavés et le tram est plus une bonne affaire pour eux qu’une mauvaise. Donc ils ne vont pas me tirer une larmes
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incompétence de la Ville et Ghali car le tracé Nord aurait du être sélectionné ! il permettait d’atteindre plus rapidement La Castellane, moins cher ! et desservait tout autant de monde !
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Il vous a échappé que ce n’est pas la Ville mais la Métropole qui décide ou vous le faites exprès ?
On peut penser ce qu’on veut de Mme Ghali, mais en ces temps de campagne charger celle-ci des péchés de Mme Vassal sent un peu le coup bas, non ?
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@Zumbi : ça fait plusieurs semaines que Kukulkan vient charger la mairie actuelle à la moindre occasion, pour louer rapidement son camp favori… même si les reproches sont à adresser à un autre camp. Pour la partialité, on repassera.
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Ceci dit, il n’a pas tort sur ce point. Pour avoir fréquenté assidument les réunions publiques c’est bien Mme Ghali qui a insisté pour un tram tortillard qui fait le tour des cités.
Un doublement de la fréquence du 35 aurait largement évité que le tram descende vers littoral puis remonte pour desservir la zone d’activité de Saint André mais cela n’aurait pas capté les suffrages des habitants de Consolat ni, peut être, favorisé des projets immobiliers le long de ce long tracé.
Un tram tortillard qui freinera l’abandon de la voiture car peu nombreux seront ceux qui vont accepter de perdre une demi heure le matin pour aller au boulot et une autre le soir pour en revenir.
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