La station Castellane ne sera pas accessible aux personnes à mobilité réduite avant 2028

Castellane est la deuxième station de métro la plus fréquentée de Marseille. (Photo : ML)

Pour tous ceux qui connaissent des difficultés à se déplacer, en fauteuil roulant ou avec une poussette, il faudra encore attendre au minimum six ans pour prendre le métro à Castellane, deuxième plus grosse station de Marseille. La métropole communique en ce moment dans les médias et sur les réseaux sociaux sur la livraison à partir de 2024 de nouvelles rames accessibles aux voyageurs à mobilité réduite. Mais pour pouvoir profiter de ces équipements neufs, encore faut-il que les usagers puissent descendre sur les quais, puis remonter à la surface.

Fin juillet, Martine Vassal, la présidente de la métropole, fait visiter au ministre des Transports Clément Beaune le grand chantier souterrain de la station Saint-Charles avec notamment l’installation d’ascenseurs. La mise en accessibilité du métro fait partie des chantiers jugés “prioritaires” par la collectivité. La métropole partage au même moment un nouvel agenda pour ses projets de mobilité. “À l’horizon 2025, cinq stations (Vieux-Port, La Rose, Timone, Jules-Guesde, rond-point du Prado, Saint-Charles) seront accessibles aux personnes à mobilité réduite, détaille le document. Les 16 autres stations du réseau et Castellane entameront leur transformation à partir de 2026.” Il s’agit là de reports.

Deux années de retard pour l’ensemble du réseau

En effet, ces échéances ne correspondent pas à celles publiées par la métropole en décembre 2021, lors de l’annonce du milliard d’euros de soutien financier de l’État. Dans ce précédent calendrier, sept stations devaient être adaptées aux personnes à mobilité réduite dès 2023. Les travaux sur le reste du réseau devaient débuter en 2024. Seulement sept mois se sont écoulés depuis ces promesses, mais les chantiers ont déjà été retardés de deux ans.

Actuellement, sur la ligne 1, les voyageurs à mobilité réduite ne peuvent accéderqu’à la portion mise en service en 2010, qui comprend La Blancarde, Louis-Armand, Saint-Barnabé et La Fourragère. Pour la ligne 2, des ascenseurs ont été installés en 2019 aux deux extrémités du tracé, Capitaine Gèze et Sainte-Marguerite-Dromel. Les stations accessibles aux personnes à mobilité réduite à Marseille sont donc uniquement, pour l’instant, celles construites ces dernières années, à l’exception de Sainte-Marguerite-Dromel.

Double peine pour Castellane

Castellane est la deuxième station la plus fréquentée de Marseille après Saint-Charles, et un des deux nœuds du réseau, où les lignes 1 et 2 se croisent. Les nombreux arrêts de bus à proximité et le terminus du tramway augmentent également sa fréquentation. La collectivité l’avait donc initialement classée parmi les sites prioritaires pour les travaux de mise en accessibilité. Mais dans le nouvel agenda, elle a été rétrogradée et fait maintenant partie de la deuxième vague de travaux qui commenceront “à partir de 2026”.

Il n’apparait actuellement pas raisonnable d’envisager une mise en service pour 2024, surtout avec des travaux qui se dérouleraient simultanément pour le tramway et qui engendreraient un fort impact.

Métropole

Contactée par Marsactu, la métropole affirme que la mise en accessibilité de Castellane aux personnes à mobilité réduite a été différée afin de ne pas “interférer” avec les travaux d’extension du tramway. Interrogée sur le retard constaté par rapport aux annonces d’il y a seulement quelques mois, alors que les travaux du tramway sont prévus de longue date, la collectivité indique : “Il n’apparait actuellement pas raisonnable d’envisager une mise en service pour 2024, surtout avec des travaux qui se dérouleraient simultanément pour le tramway et qui engendreraient un fort impact sur la circulation et sur les activités des commerçants déjà fragilisés par la pandémie du Covid-19 et les évènements récents.”

Des doutes avaient déjà été émis sur la réalisation des travaux. En février 2021, la métropole candidate au plan de relance du gouvernement pour obtenir des aides économiques. La collectivité partage alors une liste d’opérations qu’elle souhaite faire financer par l’État. Pour bénéficier des crédits, les projets “doivent être mûrs avec des travaux qui peuvent être lancés cette année”, précisait alors Benoît Mournet, sous-préfet à la relance pour la région Provence-Alpes-Côte d’Azur. La mise en accessibilité de la deuxième station du réseau ne figure toutefois pas dans cette liste. Interrogée à l’époque par Marsactu, Catherine Pila, présidente de la régie des transports métropolitains, assurait pourtant que Castellane ne passerait pas à la trappe.

En attendant l’installation d’ascenseurs, les personnes à mobilité réduite doivent compter sur l’aide des autres usagers pour descendre les marches. (Photo : ML)

La loi du 11 février 2005 pour l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées exigeait pourtant la mise en accessibilité de l’ensemble des transports en commun pour 2015. Mais le métro, étant souterrain, bénéficie d’une exception. La métropole l’avait cependant inclus dans son schéma directeur d’accessibilité et son agenda d’accessibilité programmée, documents détaillant les moyens mis en place par la collectivité pour appliquer la loi de 2005. Selon ce dossier, Castellane devait être équipées d’ascenseurs en… 2018.

Des difficultés déjà connues

La station a initialement été construite sur cinq niveaux. Selon le projet initial de sa mise en accessibilité, huit ascenseurs devaient être installés. D’autres agencements doivent également être réalisés, comme l’intégration de portillons adaptés aux différentes étapes de leur parcours.

À l’époque, ce document insistait aussi sur la nécessité d’organiser les travaux de mise en accessibilité en prenant en compte ceux de l’extension du tramway. La contrainte invoquée par la collectivité était ainsi déjà bien connue, comme les difficultés d’accès des véhicules, la nécessité de réaliser les travaux de nuit ou encore la présence des réseaux d’eau et de gaz. La durée des travaux était alors estimée à 30 mois. Si le chantier débute bien en 2026, Castellane ne sera donc pas accessible à tous avant 2028. Au moins.