[Fronts de maire] Changer les règles des Jeux olympiques pour faire baisser la facture

[Fronts de maire] Changer les règles des Jeux olympiques pour faire baisser la facture

À Rennes, la majorité municipale de gauche a refusé d’accueillir le départ du Tour de France en 2021. À Paris, les Jeux olympiques 2024 ont divisé dans la majorité Hidalgo avec des écologistes qui goûtent peu la facture du grand rendez-vous sportif planétaire. Quid à Marseille ? Comment la nouvelle majorité aborde-t-elle la réception d’un grand événement sportif de ce genre ? Benoît Payan, le premier adjoint, a une réponse pondérée : “Je ne saute pas sur la table quand on me parle des JO qui souvent n’apportent pas les retombées attendues par rapport aux investissements mais je me dis qu’on peut en faire un événement très marquant pour la ville.”

La place de Marseille dans le dispositif Paris 2024 reste marginale à l’échelle de la compétition mais, à l’échelon local, l’événement a un impact certain. Si les matches des compétitions de football ne changent pas grand chose au budget municipal, la réception des épreuves de voile et de kite-surf représente un investissement important.

À la fin de l’année 2018, la municipalité de Jean-Claude Gaudin s’est engagé à construire un stade nautique au Roucas-blanc permettant d’assister aux épreuves situées au plus près de la corniche. Le devis qui, selon plusieurs sources, a déjà été revu à la hausse plaçait le coût de l’équipement à 25 millions d’euros dont 22 à la charge de la Ville. A l’époque, l’actuel premier adjoint Benoît Payan n’était encore que le chef de l’opposition. Il s’était élevé contre cette répartition ne laissant que 3 millions aux frais du comité organisateur. Peu disert sur le cas des JO, le programme porté par Michèle Rubirola espérait “revoir” l’investissement consacré à l’événement pour “rénover les infrastructures existantes et construire les nouveaux équipements sportifs nécessaires”.

Didier Réault (LR) : “bon courage pour renégocier”

Responsable du dossier lors de la précédente mandature, Didier Réault avait déjà répondu à Benoît Payan en 2018. Il n’a pas changé de ligne : difficile d’obtenir davantage du comité organisateur. “Quand l’État assume 10 à 15 % du coût du projet à Marseille et qu’on dit qu’il aide davantage Paris, c’est parce qu’on inclut des infrastructures de transports qui sont toujours bien plus subventionnées. Et puis il ne faut pas oublier qu’on ne construit pas que pour les JO, c’est aussi une installation qui, après, doit servir au développement de la voile et des sports nautiques pour tous. Je souhaite bon courage à la nouvelle majorité pour renégocier sachant qu’avec la crise sanitaire, on demande déjà à Paris 2024 de réduire de 10 % son budget propre”, estime-t-il.

À la mairie, on estime au contraire qu’il y a une marge de négociation. “Avec Solidéo [société chargée du financement des équipements des JO], le comité d’organisation et la direction interministérielle aux Jeux olympiques, on a convenu de remettre à plat tout cela. On va revoir les choses de manière substantielle”, assure Benoît Payan. “Certainement que les choses qui ont été signées nous engagent mais il y a une marge de négociation, complète Hervé Menchon, adjoint chargé de la mer. Pour justifier la répartition, on nous parle de l’héritage des Jeux. Cet héritage, c’est une base nautique toute neuve. De mon point de vue, c’est bien et nécessaire mais Marseille n’aura pas de base nautique supplémentaire à l’issue. C’est cher payé actuellement et il y a une iniquité vis-à-vis des autres villes.”

Outre le stade nautique, la Ville a d’autres dépenses à assurer notamment les aménagements provisoires comme la tribune de 5000 places. Elle pourra s’appuyer pour ce faire sur le département qui a validé le 24 juillet 2020 dans son budget une autorisation de programme de 20 millions d’euros au titre de l’aide aux communes. “Ce sera dépensé, assure Benoît Payan. Et je ne doute pas que la région et la métropole nous aident aussi, ce sera l’occasion pour elles de passer de la parole aux actes.”

“Ce ne sera pas les JO à tout prix”

La stratégie de la Ville sur ce dossier doit être finalisée dans les jours qui viennent pour être en ordre de marche face au comité d’organisation de l’événement. Dans les couloirs de la mairie, on indique que l’option d’un renoncement n’est pas complètement écartée si les questions financières restent en l’état. “Ça ne sera pas les JO à tout prix, c’est sûr. Mais vous me parlez d’une option en bout de course : on ne démarrera pas la discussion avec un pistolet sur la tempe”, annonce Benoît Payan.

Pour la nouvelle municipalité, il faut aller vite. Si les démarches administratives en terme de permis de construire notamment sont simplifiées dans le cadre des JO, les bâtiments doivent être terminés en 2023. Elle a donc jusqu’à la fin de l’année pour trouver un nouveau terrain d’entente avec les organisateurs.

C’est aussi à cette échéance que la question d’une épreuve supplémentaire doit être tranchée : la course au large. L’hypothèse la plus répandue ferait partir les bateaux de Marseille pour un tour de Corse. C’est dans ce cadre que la précédente municipalité avait imaginé la construction d’une marina à proximité du J4 comme village-départ. “Impossible, juge Benoît Payan. Mais la course au large peut s’imaginer sans.” Hervé Menchon aimerait bien les voir “à Corbières, pour ne pas avoir des JO des quartiers Sud mais de tout Marseille”.