Les clubs nautiques sommés de renoncer au business juteux des places aux ports
Gestionnaires de plans d'eau publics depuis des décennies, les sociétés nautiques encaissent des milliers d'euros lors de l'arrivée de chaque nouveau plaisancier, ces derniers s'acquittant au passage d'un droit d'entrée. Une pratique à laquelle la métropole tente discrètement de mettre fin à l'occasion du renouvellement des contrats.
En arrière plan, le pavillon flottant de la SNM. Photo : J.V.
Julien Vinzent
Journaliste.
Commentaires
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Avec tout le respect que je porte à Marsactu, cet article relève d’une certaine méconnaissance, voire de la désinformation.
“business juteux” et associations
Par construction, une association ne fait pas de business.
De par leur objet les associations œuvrent certes dans l’intérêt particulier de leurs adhérents mais aussi et c’est le cas des grandes associations nautiques, dans l’intérêt général.
Et c’est précisément leurs actions dans l’intérêt général qui incomplètement couvertes par les subventions perçues à cet effet qui nécessitent des recherches de financement complémentaires.
A noter que l’article est éclairant en indiquant un point connu, c’est qu’il n’est pas dans les intentions des gestionnaires autres qu’associatifs de faire preuve d’actions dans l’intérêt général mais de seulement oeuvrer en tant que gestionnaire de parking à bateau en dégageant un maximum de marge.
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Ne nous cachons pas derrière notre petit doigt non plus.
Une association ne doit pas déclarer de bénéfice, soit. Mais l’AFER par exemple est bien là pour faire gagner de l’argent à ses membres.
Et dans la plupart des associations, la démocratie est très royale, et les “bénéfices” convertis en “avantage en nature” pour le bureau : mise à disposition de matériel, fournitures, repas, voyages, entretien … offerts. Il me semble surtout peu évident que toutes les sociétés nautiques, avec le droit d’entrée élevé puis annuel faible, favorisent les sorties mieux qu’un tarif élevé annuel de type “garage à bateau”: il y a sur le vieux port un bon nombre d’embarcations qui semblent très peu utilisées.
Si les sociétés nautiques souhaitent vraiment oeuvrer à l’intérêt général, elles pourraient réserver 50% de leur parc à des utilisations mutualisées: école de voile, location de bateau à la journée, accueil visiteur, … pour qu’un maximum de gens en profite et non une “élite” capable d’aligner les gros billets sur des bases juridiques floues ( j’ai ouï dire qu’une société attache aux membres du bureau un droit de place, et que donc on pouvait s’arranger pour devenir membre du bureau dès son entrée dans l’asso).
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Bonjour,
j’entends votre remarque concernant le titre.
Notez toutefois que les DSP gérées par les clubs sont des marchés publics soumis à concurrence (la preuve avec l’arrivée de la CCIMP ou à Cassis l’épisode Trapani/Carrasco). Or, on pourrait considérer que l’argent encaissé via les droits d’entrée leur permet de se positionner de manière plus concurrentielle. De même ils n’entrent pas dans le calcul des redevances versées à la collectivité, qui sont proportionnelles au chiffre d’affaires mais seulement de la DSP.
Surtout, et pour contredire libegafra, les associations peuvent déclarer des bénéfices, en particulier lorsqu’elles interviennent dans le champ concurrentiel (la seule différence est qu’elles ne peuvent distribuer des dividendes et doivent réaffecter le résultat à leurs réserves).
À titre d’exemple, l’YCPR a réalisé en 2016 un bénéfice de 120 000 euros, qui sont venus grossir les 850 000 euros placés sur un compte épargne.
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Il faut s’ôter de la tête que non lucratif = non concurrentiel : ce n’est pas incompatible!
Pour compléter, sur le plan juridique, ce qui a déjà été expliqué par Julien Vinzent en commentaire, les associations ne vivent pas que des cotisations et des subventions : elles peuvent également intervenir sur un marché concurrentiel, en étant notamment titulaires de marchés publics ou de délégations de service public ; la principale différence entre ces deux derniers étant que la DSP implique un risque financier pour le titulaire, ce qui conforte bien l’idée que l’association agit comme une entreprise, subissant les mêmes aléas. Et dans ce cas, elles font du business !!!
Ce qui est aberrant ici, et comme l’explique bien l’article, c’est que ce que vous distinguez comme étant d’un côté, l’intérêt particulier, et de l’autre, l’intérêt général, sont justement non dissociées par les sociétés nautiques : comment peut-on parler de service public, lorsque en pratique l’accès au service
(public) est conditionné à l’adhésion à l’association (privé) !? Sans parler du montant : un filtre à pauvre !
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Pour compléter les propos de libegafra, les associations si elles ne permettent pas de verser de bénéfices peuvent salarier qui elle veulent. Voilà un bon moyen d’utiliser les droits d’entrée pour les membres de l’association le tout est de n’être pas au conseil d’administration. C’est un moyen parmi d’autre d’utiliser les bénéficies d’une association. Cela n’a rien de choquant quand cela correspond à une vrai activité au prix du marché…
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Je suis curieux de connaître la méthode de calcul utilisée par Mr Lamberti, président de l’UNM, qui lui a donné le chiffre de “100% des gens (de l’association) sur le plan d’eau”. Si c’est une sortie par an, je suis d’accord. Si le plan d’eau est celui du Vieux Port, je suis d’accord. Si le plan d’eau est celui de la rade, je suis vraiment dubitatif. En 2008, l’ODIT France ( http://www.adt-herault.fr/docs/578-1-atout-france-le-marche-de-la-plaisance-en-france-pdf.pdf ) que la moyenne de sortie était de 20 jours, tous ports français confondus, sachant que la moyenne de sorties des ports bretons et vendéens est certainement plus haute. 10 ans plus tard, je pense que le nombre des bateaux-arapède n’a fait qu’augmenter surtout en Méditerranée où le bateau est devenu une résidence secondaire (quelquefois bis) pour une tranche aisée de la population.
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