Cet audit sur la vidéosurveillance que la mairie de Marseille a préféré minimiser
Marsactu a (enfin) lu l'audit sur la vidéosurveillance réalisé par la Ville de Marseille en 2021, mais jamais rendu public. Le rapport montre de vraies faiblesses dans l'efficience du réseau et son coût. Le Printemps marseillais a toutefois choisi de développer le dispositif.
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Bref, ça coûte très cher, ça ne sert pas à grand chose dans plus d’un cas sur deux, ça n’a pas permis d’éviter l’attentat meurtrier de Nice, mais électoralement on n’a pas d’autre choix que de développer cette non-solution promue par l’extrême-droite et la droite dure.
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Très bien résumé !
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C’est ça. Et en parallèle, on laisse aussi faire tous les résidents / commerçants qui installent depuis chez eux des caméras qui filment la voie publique en toute impunité. C’est toujours ça de gagné et là, ça ne coûte rien.
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La Mairie a réussi à concilier les avis opposées sur la vidéosurveillance. Des caméras certes, mais de gauche. Qui ne fonctionnent pas et qui coutent cher.
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Ce sont les mêmes que celles de droite…le bilan d’ailleurs est celui des caméras de droite mdr
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Au moins la Gauche a des pudeurs.
” Couvrez ces caméras que je ne saurais voir
Par de pareils objets les âmes sont blessées
Et cela fait venir de coupables pensées.”
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Si au moins ça servait à verbaliser le stationnement gênant et les dépôts sauvages…
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gaspillage hi tech
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Un petit bémol dans ce concert de critiques : nous en avons demandé et récemment obtenus le long du Chemin du Littoral. Cela nous semblait très nécessaire car presque chaque mois il y avait un véhicule en stationnement qui était percuté par un véhicule de passage et, sauf cas exceptionnel, c’était aussi accompagné d’un délit de fuite au grand dam des riverains victimes.
La cause en est aussi à ce cheminement qui est une succession de 4 voies où certains conducteurs s’imaginent sur une voie rapide puis de rétrécissements à 2 voies (au niveau de Bernabo, de Mourepianne et de l’Estaque). La nuit, la moyenne des véhicules est plus de l’ordre de 70 – 80 km/h avec des pointes qui peuvent dépasser les 100 km/h sur certaines portions. Les débuts des rétrécissements sont les endroits où il était fortement déconseillé de stationner car le lieu privilégié des accidents. Des radars auraient peut-être permis d’avoir le même résultat.
Certes, ces caméras ne mettent pas un terme à la petite délinquance (les casseurs de voiture sont suffisamment habillés pour ne pas être identifiés) mais elles permettent maintenant aux riverains d’obtenir le statut de victimes et de se faire rembourser les dégâts (à la condition que la justice fasse ensuite son travail mais c’est un autre débat).
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Il me semblait que le déploiement de la vidéosurveillance à Marseille s’était aussi faite sous l’impulsion insistante du Ministère de l’Intérieur, alors dirigé par Darmanin. Ça n’expliquerait pas le phénomène, et le flou artistique qui entoure le sujet (en plus de celui laissé par la Gaudinie) ?
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ça a servi parfois à établir des violences policières …
Plaisanterie mise à part, c’est comme tous les outils : leur efficacité dépend beaucoup de ceux qui les utilisent. Affaire d’appréciation au cas par cas, avec le professionnalisme des acteurs de terrain.
Si certains politiques hystérisent le débat, plus possible de décider sérieusement.
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Poser des caméras c’est une chose … mettre en marche la mécanique policière pour en tirer des éléments en est une autre. Dans le cas de la petite délinquance cela n’a aucun impact j’en ai eu l’expérience au commissariat de Noailles pour un vol à l’arraché : une personne venait d’en être victime quasi sous une caméra et venait déposer plainte, le policier était embarrassé: ” pas sûr qu’elle fonctionne, puis recueillir des données c’est long et compliqué pour un fait somme toute ” pas prioritaire” dans la hierarchie des faits divers que noius avons à traiter tous les jours” a répondu, pour faire simple, le policier qui a tout de même demandé à ce que la caméra de cette rue soit visionné. Il n’y a jamais eu de suite … Alors ?
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