Alternative au tout-routier, la gare de triage de Miramas attend toujours d’être sauvée

C’est assez pénible de voir que personne ne comprend rien à ce dossier et que chacun tire la couverture à soi. On voit bien que la SNCF n’est pas bonne en stratégie et elle ne sait pas comment évolue l’économie mondiale et la politique de l’Etat francais vis a vis de l’environnement et de l’économie. La crise du COVID au milieu a changé les données (l’économie étant déstabilisée et se restructurant), et d’autres virus immobiliseront les personnes et les marchandises.
D’autre part, le commercialisation et la gestion du parc ferroviaire étant déstructurés, il n’y a plus de vision globale de ce qu’il faut. Il reste le maire de Miramas qui veut juste sauver les emplois locaux et le préfet qui s’en va dans deux ans et qui veut la paix des ménages. En plus la décentralisation a affaibli les décisions centrales et donné une plateforme marketing à des partis politiques qui gèrent la métropole locale. C’est dingue.
Le citoyen lambda qui n’y comprend rien regarde ça et se dit, certes le cout du fret routier est moins cher que le fret ferrovier, mais c’est aussi beaucoup plus polluant. D’autre part, si on regarde la France depuis en haut, il faut bien des noeuds de transfert et de chargement de marchandises dans plusieurs coins stratégiques dont la region de Fos. A moins que le train disparaisse partout en tant que moyen de transport au profit de la teleportation qui n’est pas pour demain, la raison voudrait qu’on maintienne correctement ce site et son savoir-faire sur les différents types de tri par gravité, à plat, etc., et qu’on prévoit d’y inclure de nouvelles technologies pour que les commanditaires ne perdent pas trop de temps dans les arrêts comme ils le souhaitent. On regrette tous les jours la SNCF d’autrefois, qui entretenait ses lignes et qui avait une vision d’avenir.