À l’Estaque, malgré un rappel à l’ordre, la forme 10 pollue toujours la vie des riverains

La forme 10, l'une des plus grandes plateformes de réparation navale au monde, crée des nuisances qui impactent les riverains du 16e arrondissement de Marseille. (Photo : OB)

Entre le 9 janvier et le 16 mai de cette année, les riverains de l’Estaque proches des bassins du port n’auront eu aucun répit. Bruit constant, lumière nocturne et pollution atmosphérique : tout semble réuni pour faire vivre un enfer aux voisins de la forme 10, cet immense bassin qui accueille des grands navires en réparation. Après le “Saipem Constellation” resté 4 mois, c’est désormais au tour d’un bateau de croisière du groupe Carnival, arrivé le 1ᵉʳ mai dernier, d’occuper le chantier.

“Je me pose la question de déménager. Ça fait trois mois que je n’ai pas dormi”, admet péniblement Sylvain Poirier, président de l’association Action Environnement Estaque (AEE). Installé depuis 1986, au fil des années, il a assisté à l’évolution de la fréquentation du chantier naval, et surtout de la forme 10. Au départ, seulement des porte-conteneurs. Puis en 2010, l’arrivée des bateaux de croisière, amenant avec eux leurs odeurs de mazout ainsi que de la suie. Le riverain de 66 ans se souvient même d’en avoir trouvé sur le linge.

Après la pollution atmosphérique, c’est la pollution acoustique qui s’ajoute en 2020 avec une nouvelle activité de “refit”, c’est-à-dire la réparation de paquebots, qui demandent davantage de travaux. Depuis, les chantiers sont plus fréquents et plus bruyants, jusqu’à devenir invivables pour ceux qui habitent aux abords. “Le seul moyen que j’ai trouvé, c’est de mettre la radio toute la nuit”, assure Sylvain Poirier. Entre insomnies et acouphènes, il reconnaît ne plus avoir suffisamment “de jus pour le combat” tant il a “mal” et a “la tête qui siffle”. Malgré tout, il participera ce jeudi à la manifestation de riverains prévue à 18 h 30 au niveau du rond-point Fontaine des Tuiles.

Des engagements pris…

Les manifestants seront doublement remontés. Par les nuisances dans leur quotidien d’abord, mais aussi à cause d’engagements qu’ils estiment non-tenus. En effet, suite aux contestations des associations de riverains du littoral nord, une réunion s’est tenue en préfecture le 25 avril 2024. Si les habitants n’étaient pas conviés, les services de l’État, le grand port maritime de Marseille (GPMM) et la société chantier naval de Marseille (CNM) étaient présents pour évoquer spécifiquement cette question des nuisances. Dans une réponse écrite, la préfecture nous indique que “les services de l’État ont demandé avec fermeté une action rapide de CNM”.

Le chantier naval s’est engagé à stopper les travaux bruyants la nuit et les dimanches.

Au terme de cette réunion, le CNM a dû prendre des engagements concrets. Le chantier naval va encadrer les horaires “de décapage de coques et autres activités bruyantes”. Ils auront lieu entre 7 h et 20 h du lundi au vendredi, et le samedi “uniquement après information préalable” du CIQ Estaque Gare, et seront par ailleurs interdits le dimanche. Le CNM devra également “réaliser une campagne de mesures des émissions sonores, via des capteurs” et travailler à la mise en place d’une charte en concertation avec le CIQ Estaque Gare et les habitants riverains. Enfin, les armateurs des navires accueillis seront sensibilisés “afin de limiter les annonces et l’illumination des navires pendant la nuit”. “Un arrêté préfectoral complémentaire formalisera ces engagements d’un point de vue règlementaire”, indique l’État.

Le 26 avril, au lendemain de cette réunion, lors de la conférence de presse faisant suite à sa réélection à la tête du conseil de surveillance du GPMM, Christophe Castaner a estimé que le chantier naval avait en effet dépassé les seuils acceptables : “Nous avons eu une réunion en préfecture avec les responsables du CNM. Il s’agissait de rappeler à l’ordre l’entreprise. Il y a eu des travaux à des horaires non acceptables. Nous avons convenu avec l’État des règles plus contraignantes pour limiter les nuisances subies par les riverains.”

… sans effet visible

Mais depuis le 25 avril, selon les habitants, la situation n’a pas changé d’un poil. Ils estiment que la nuit, de 20 h à 7 h tous les jours, les week-ends, et même les jours fériés, les ouvriers ne chôment pas, contrairement aux engagements pris. En témoigne cette vidéo filmée par Patrick Robert, président des CIQ du 16e arrondissement, datée du samedi 1ᵉʳ mai dernier, jour férié. “Il y a des règles à respecter, on ne demande pas que le coq arrête de chanter, mais que le bruit soit normal”, déplore-t-il.

Justine, 31 ans, fait du télétravail depuis chez elle et vit donc avec en permanence. Installée depuis deux ans pile en face de la forme 10, elle raconte que “même avec la fenêtre fermée, on entend les bruits des moteurs.” Depuis sa terrasse située à 850 mètres exactement du chantier, elle aperçoit fréquemment des rejets de fumées noires s’échappant des cheminées comme sur la photo ci-dessous. Le 1ᵉʳ mai, elle a été réveillée en pleine nuit par le vacarme de la zone portuaire, qui a ensuite duré toute la journée. “Je suis jeune propriétaire. Si j’avais su que ça allait devenir comme ça, je n’aurais pas acheté”, regrette-t-elle.

14 avril 2024, vue depuis la mer d’une épaisse fumée noire rejetée par l’un des bateaux de croisière de la forme 10. (Photo : DR)

Après ces nouvelles infractions constatées début mai, l’association Cap au Nord, soutenue par d’autres associations de l’Estaque, a envoyé un courrier au préfet, au président du GPMM et au directeur du CNM. Ils exigent “des mesures concrètes” qui soient “réellement appliquées”.

Les riverains sont soutenus en ce sens par le conseiller départemental de ce canton et adjoint au maire de Marseille, Sébastien Jibrayel. L’élu dénonce une “situation [qui] ne peut plus durer”. Pour lui, l’État doit se montrer plus ferme pour encadrer les engagements pris par le chantier : “Cette charte, je veux qu’elle soit complétée par des arrêtés préfectoraux. Sinon, c’est comme mettre un coup d’épée dans l’eau”. 

“Ce sont les armateurs”

Du côté du CNM, on dit comprendre l’impatience des riverains, tout en assurant que les améliorations sont en cours. Le président du chantier naval, Pierenrico Beraldo, se dit même “optimiste”. “On est en train d’essayer de comprendre la source exacte du bruit. On va essayer de tout faire pour minimiser l’impact”, assure-t-il. Concernant le détail des engagements pris en préfecture, il répond que “certaines activités trop bruyantes comme le décapage de coque a cessé”. Il précise également que la campagne de mise en place de capteurs sonores a démarré.

Concernant les nuisances du 1ᵉʳ mai, il se montre catégorique : “ Le chantier ne fonctionnait pas le 1ᵉʳ mai”, assure-t-il. Confronté à nos informations à trois reprises, il martèle que ses ouvriers “n’ont pas travaillé”. Et que s’il y a eu du bruit : “ce sont les armateurs”. Comprendre : les engagements ont été pris par sa structure, mais pas par les entreprises et équipages qu’il accueille sur la forme 10.

L’électrification, solution miracle ?

Le président du CNM préfère ne pas s’étendre sur cette question et pointe une autre problématique : “Ce n’est pas tant les armateurs qui font ce qu’ils veulent, le souci. C’est aussi la question d’électrifier les quais”. En effet, aujourd’hui, cette partie du port ne permet pas de “brancher” les navires pour les alimenter lorsqu’ils sont à quai. Grâce à ce procédé, les moteurs ne tournent plus en permanence et les vibrations, le bruit et la pollution sont nettement amoindris. Et notamment les nuisances nocturnes : lorsqu’un navire est en réparation, son équipage vit tout de même à son bord ou dans un autre bateau, qui a donc besoin d’être alimenté, y compris la nuit.

La question de l’électrification des quais, déjà en place pour les ferries vers la Corse, apparaît donc centrale. “À terme, nous souhaitons électrifier la totalité des activités du grand port dans les bassins Est et notamment la forme 10, cela correspond à un investissement de 70 millions supplémentaires”, a rappelé Christophe Castaner le mois dernier. D’ici à 2030, tout navire qui arrive dans le port de Marseille devra être branché. Mais en ce qui concerne les bateaux de croisière en escale et les bateaux en maintenance au chantier naval, aucune date n’est donnée. “On va passer en dernier, d’abord, il y aura les paquebots, ensuite le Mucem, et nous ?”, soupire Patrick Robert, qui se prépare à rappeler les autorités à l’ordre lors de la manifestation de ce jeudi.