Question à plusieurs millions pour Martine Vassal.
Question à plusieurs millions pour Martine Vassal.
Ça ne choque personne ces 6,5 km de tramway pour 350 millions d’euros à Marseille.
On est donc à 53,84 millions du km! En cherchant bien, on voit qu’un km de tramway, normalement, c’est entre 20 et 25 millions du km.
Une extension composée du petit tronçon de moins de deux kilomètres reliant Gèze (15e arrondissement) au terminus actuel de la ligne T3 à Arenc (2e) et d’un autre tronçon dans le sud, de la place Castellane (6e) à la Gaye (9e), sur presque 4,5 kilomètres, soit 6,5km.
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Alors soit à Marseille on n’est pas doué (c’est possible), soit ce sont des rails en or (pas vraiment nécessaire), soit …..
Dans tous les cas , perso, j’aimerais bien comprendre et que Martine Vassal avant de quitter la présidence de la Métropole nous explique cette facture multipliée par 2, y a sûrement une explication.
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On pourrait dire , oui mais c’est de l’argent public qui vient de l’état : ça ne coûte rien aux Marseillais!
Mais , pour moi, si il y a de l’argent alors achetons des bus, embauchons des chauffeurs, élargissons les horaires, investissons dans des alternatives à la voitures…. mais surement pas payons le double : pas d’open bar !
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Surtout, que ce n’est pas la notion d’urgence qui peut expliquer ces millions puisque le projet est là depuis 12 ans, coté Géze, et que ça n’a pas été un exemple de rapidité dans sa réalisation.
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Surtout, que ce n’est pas la notion d’urgence qui peut expliquer ces millions puisque le projet est là depuis 12 ans, coté Géze, et que ça n’a pas été un exemple de rapidité dans sa réalisation.
Comme habitants de Marseille, je ne me vois pas voter pour Martine Vassal si elle ne nous donne pas plus d’informations sur sa gestion des grands projets qu’elle a géré.
A montpellier on s’étonne déjà quand ça coute 33M du km
>>> source : https://www.midilibre.fr
Le guichet du savoir : coûts d’investissement d’une 1ère ligne de tramway sont évalués de 13 à 22M€/km.
>>>> source : https://www.guichetdusavoir.org/question/voir/132656
À Bordeaux, construire un tramway c’est 27M€/km
“Ne considérer que le coût de construction du métro sans rappeler un seul de ses avantages témoigne donc d’une erreur grossière de raisonnement. L’erreur est encore plus grossière quand les données de la comparaison tramway/métro sont fausses puisque, au mieux à Bordeaux, 1 km de tramway coûte 27M€ et non 20 comme l’indique le président Anziani…”
>>> source : https://www.metrobordeaux.fr/
>>> source : https://www.metrobordeaux.fr/
le piéton de Marseille
Commentaires
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Excellente question !
On entend souvent les chantres de la décentralisation nous déclarer que l’échelon local est bien plus efficace pour traiter les problèmes dans chaque région ou chaque commune mais on constate aussi qu’il est aussi très perméable au clientélisme et aux diverses magouilles. La décentralisation sans un contrôle strict mène en réalité au gaspillage de l’argent public.
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Le projet de piste cyclable entre Arenc et Mourepiane était par ailleurs, en 2021, affiché par la métropole à un coût dix fois plus élevé que la moyenne généralement admise : https://gomet.net/note-salee-piste-cyclable-littorale/
Je ne sais pas si ce tronçon a été réalisé – dans un contexte où le “plan vélo” a subi le sort habituel des promesses de la droite marseillaise – et, si oui, quelle en est la facture finale, mais l’utilisation de l’argent public par la métropole est un sujet inépuisable d’étonnement.
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Le projet global comprend aussi la construction du parking-relais et du pôle d’échange de Sainte-Marguerite, l’expropriation et la destruction de nombreuses maisons, des études contradictoires etc… De manière générale, plus la ligne ou l’extension est courte, plus le coût au km est élevé.
C’est le coût global lorsque la ligne sera terminée qu’il faudra regarder.
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