Entre Castellane et Luminy, la métropole lance son bus B1 en oubliant la moitié des travaux

Je me permets de raconter l’histoire de ces projets aujourd’hui si mal achevés. Au début des années 2000, les universités d’Aix-Marseille, réfléchissant à leur fusion avaient commandité une mission internationale d’experts académiques et scientifiques pour faire le bilan de leurs forces et faiblesses internes et menaces et opportunités externes. Le premier et le plus lourd problème pointé était externe : cette communauté universitaire étaient non seulement éclatée sur 2 villes mal reliées entre elles, mais de plus dans Marseille, séparée en de nombreux campus quasi-inaccessibles les uns des autres Même au sein du même campus (!) on ne pouvait pas aller de la fac de Saint Jérôme au pôle scientifique de Château Gombert en transport en commun !! Pour ne rien dire de Luminy où pourtant l’Université de la Méditerranée (Yvon Berland président) avait obtenu de solides financements nationaux (Valérie Pecresse ministre), dont nous voyons aujourd”hui les résultats dans le réaménagement réussi de ce campus.
Le Conseil général d’alors s’était emparé de ce problème (une partie des voies, à l’intérieur de Marseille étant en fait des routes départementales, et l’élu délégué à l’enseignement supérieur d’alors ayant poussé avec énergie pour que cette question soit traitée) et ses services techniques avaient conçu le projet de BHNS de Mazargues à Luminy et de Saint Jérôme à Château Gombert.
En 2008, ce projet figurait dans le programme électoral de la candidature de Jean-Noël Guérini, celui-ci espérait se retrouver il y a 10 ans la situation qui est celle de Vassal aujourd’hui : patron de la ville et de sa communauté urbaine tout en gardant le chéquier du CG. Aurait-il réussi que cette histoire de BHNS aurait pu être rondement menée par une administration compétente et bien coordonnée, assujettie à une autorité politique solide (même si je ne veux pas avoir l’air de passer ici sur ses défauts pour l’encenser).
De fait c’est Eugène Caselli qui héritât du bébé à la tête de la communauté urbaine d’alors, le projet a quand même été lancé mais mené dans un contexte où les divergences politiciennes ville, CUM, Département rejaillissant sur la bonne coordination des services techniques n’ont pas favorisé sa bonne fin. Surtout dans les dernières années où l’administration communale a fini de sombrer et où la CUM sous la houlette de Tessier n’a fait que de gérer la situation laissée par Caselli sur fond d’opposition larvée avec Gaudin. La cerise sur le gâteau étant bien entendu le démantèlement de l’excellente administration technique départementale par Vassal qui achève de faire dysfonctionner les projets de ce type.
Voici comment et pourquoi un problème diagnostiqué il y a 15 ans se trouve seulement en partie résolu aujourd’hui.