“On a toujours dit que l’autoroute ne se ferait pas, et puis soudain, ça accélère”

Mettons qu’il y ait deux Port De Bouc : Port de Bouc des villes et Port de Bouc des champs. Cette voie nouvelle, si elle va impacter un certain nombre de Port de Boucains des champs, va libérer un bien plus grand nombre de Boucains des villes soumis depuis des lustres aux préjudices de la voie rapide qui coupe la ville en deux. Fin des années 50, les concepteurs de la zone industrielle de Fos n’ont pas vraiment anticipé la dimension des voies de desserte aussi bien ferroviaires que routières. En 72, la création de l’A55 et du pont autoroutier de Caronte a créé un nouveau trafic routier énorme (on ne passait jusqu’alors que par Martigues et ses pont)s. Ce trafic débouchait sèchement sur Port de Bouc et seul un élargissement de la nationale a été décidé, aucun projet de continuation de l’autoroute ni d’évitement de Port de Bouc n’étant dans les tuyaux alors que les terrains au nord de la ville étaient alors non construits. Port de Bouc était alors une ville très industrialisée dont les habitants ouvriers ne votaient pas vraiment à droite ni au centre, ceci expliquant peut-être cela.