Le président Hollande inaugure une autoroute urbaine à 125 000 euros le mètre
Le président François Hollande est à Marseille ce jeudi pour inaugurer la partie Est de la rocade L2. À sa livraison complète en 2017, cet ouvrage imaginé dans les années 30 aura coûté près d'1,2 milliard d'euros d'argent public.
François Hollande lors de l'inauguration du Mucem, en 2013. Photo : Julien Vinzent.
Benoît Gilles
Journaliste
Commentaires
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Une version initiale du projet L2 Est prévoyait un passage en tunnel sous l’ensemble de l’arête collinaire séparant la vallée de l’Huveaune à la vallée du Jarret.
Projet radical, net et peu impactant pour les riverains.
Jugé trop coûteux, l’Etat s’est décidé pour une large balafre au travers du tissu péri-urbain sous la forme d’un passage en tranchée ouverte.
Ben voyons !
Enorme Mépris et Provocation envers la population riveraine poussée à se révolter avec ses représentants locaux élus à cet inconscient saccage.
Et voilà, comment en écartant une version quasi indolore, l’Etat, sur une vision exclusivement comptable à créer les conditions d’un énorme dérapage financier,.
Le projet autoroutier L2 Est aura mobilisé beaucoup d’énergie de la part des associations pour limiter la “casse”.
Reste que avantages collatéraux,
les marseillais ont gagné le Parc de la Moline
et une certaine compétence à s’organiser
et à assurer une stricte vigilance pour le respect des lois et de l’intérêt général,
vigilance qui fait des petits et se développe bien au delà du simple tronçon L2 Est (L2 Nord, BUS, Linéa ….)
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Si je comprends votre combat pour minimiser les nuisances, je suis en désaccord avec vos propos sur la pertinence d’un tunnel de l’Huveaune au Jarret.
Un tunnel de cette longueur, notamment par son coût de construction et d’entretien, ne se justifie que pour franchir des massifs montagneux.
Comme le rappelle ironiquement l’article, les collines de l’Est marseillais en sont loin.
Le réel problème, c’est qu’il ne devrait pas y avoir autant d’habitants et d’usagers impactés par les nuisances.
La ville en est la première responsable, en ayant très mal géré l’urbanisation autour du tracé de la L2.
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Votre comparaison avec la Suisse m’a inspiré: voyons avec le Panama.
Canal du Panama: 80 Km de long réalisés en 9 ans pour 68 milllions de dollars le Km
L2 : 10 Km de long réalisés en 46 ans pour 125 millions d’euros le Km
Les panaméens font donc au minimum 40 fois plus vite pour 2 fois moins cher et encore: imaginez un peu un maxi porte conteneurs sur la L2 …. !!
On pourrait envisager d’échanger l’ensemble de notre classe politique avec le Panama, mais ça ne serait vraiment pas gentil pour eux .
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Je ne sais pas si la comparaison entre le chantier d’une autoroute et d’un canal, à plus d’un siècle d’écart, est pertinente, mais quitte à naviguer dans cette voie, c’est l’occasion de rappeler que le financement du canal de Panama a provoqué un des plus grands scandales de la IIIe République (politiciens corrompus, épargnants ruinés, mort suspecte…). Panama, source d’inspiration pour la saison 2 de la série “Marseille” ?
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pour happy: je parlais du doublement du canal, qui a pris fin en 2016.
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@ l’equipe de Marsactu . Pouvez-vous faire un point sur le prolongement du métro à capitaine gèze car apparemment selon certains cette histoire tourne au fiasco. Il y potentiellement d’énormes dérapages de dépenses en perspective…
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En tout cas, il y a au minimum un hiatus entre un article paru l’été dernier dans La Provence qui indique que “tout est prêt” pour ouvrir la station Gèze – mais en 2017 seulement… – (http://www.laprovence.com/article/edition-marseille/4054073/metro-terminus-geze-en-2017.html), et l’agenda métropolitain de la mobilité qui indique une ouverture en 2018…
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Un grand merci aux CIQ concernés qui ont oeuvré pour la couverture de la L2, décidée en 1974 par Gaston Defferre .. prolongée dans les années 90 toujours à la suite des actions entreprises par les CIQ du 12°
(cf. la thèse de Stéphanie Leheis et le livre d’Eric Brassart sur la L2).
Malheureusement plusieurs dizaines de maisons ont du être détruites … Des drames humains (expropriations etc.) ont jalonné l”histoire inachevée de la L2.
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“les Alpes de Montolivet” et “le Jura du Merlan”, merci pour l’éclat de rire !
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