À la métropole, la réforme du réseau de bus portée disparue

La refonte du réseau de bus était initialement prévue pour 2025. (Photo : JML)

Le journalisme, c’est chroniquer les trains qui n’arrivent pas à l’heure. Oui, à la précision près que parfois ce sont les bus. En l’occurrence, un ensemble de bus dont le retard va en réalité se compter en années. Comme nous l’avions évoqué dans notre newsletter hebdomadaire Pointue ! le 22 février, la métropole a en effet décidé de repousser sa réforme du réseau de bus marseillais : elle n’aura pas lieu durant ce mandat, le second de Martine Vassal à la tête de l’institution, qui court jusqu’en 2026. “Pas avant les élections”, confirme-t-on dans l’entourage de la présidence.

La décision, politique, vient percuter un cheminement administratif qui avait été largement enclenché. Une carte précise avait été soumise à la concertation au début de l’année 2023. Au programme, à partir du 1er janvier 2025 : un réseau repensé et simplifié proposant notamment une vingtaine de lignes structurantes sur lesquelles la fréquence aurait été multipliée et des parcours allongés. “Ce mode de transport est le plus utilisé à Marseille mais date des années 1950. Malgré les améliorations apportées au fil des années, l’adapter aux besoins et aux usages est une exigence, voire une urgence !”, s’enthousiasmait Martine Vassal.

Preuve des grandes attentes que suscitait cette réforme, la concertation publique avait été conforme à son organisation “ambitieuse”. Plus de 5000 contributions étaient venues commenter et tenter d’amender les desseins de la métropole. À la réception du bilan de cette enquête, Martine Vassal avait évoqué des “ajustements” quant au projet initial, sans confirmer les suites données à cette concertation.

“Au début, on nous a dit septembre, puis octobre, puis décembre. Ensuite, on nous a dit qu’on attendait le groupement d’intérêt public sur les transports alors que la refonte du réseau va bien au-delà des questions de Marseille en grand et on attend toujours”, grince Audrey Gatian, l’adjointe au maire de Marseille chargée des mobilités.

Quelques “améliorations” en échange

La raison de ce report était à trouver dans une statistique mise en avant par la présidente de la régie des transports métropolitains, Catherine Pila, le 12 octobre en conseil de la métropole : “Une personne répondante sur deux nous dit qu’elle a peur de perdre ses repères.” Ce chiffre a continué de faire son chemin et, dans les couloirs de la métropole, on reste sur le même registre : “On vient de sortir de l’arrêt inattendu du tramway sur la rue de la République, il y a les travaux du tramway, la fermeture en semaine du métro à 21 h 30… On a beaucoup de chantiers en cours, la population doit digérer les choses. Il faut quand même que les gens aient quelques repères.”

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Résultat, selon nos informations, Martine Vassal n’annoncera cette semaine que des “améliorations” pour le réseau de bus et la révolution attendra. Cela concernera, a appris Marsactu, le développement des systèmes de bus à la demande, mais aussi l’extension d’un réseau de bus de nuit souvent critiqué. Le projet initial prévoyait le passage à 22 lignes jusqu’à 1 h du matin contre 12 actuellement, avec plus de régularité. Une bousculade de repères qui risque seulement d’éviter quelques longs trajets nocturnes à pied sur le retour des plages.